跑得更远，性能更强，全新插混高尔夫

前几天写了一篇高尔夫50年的文章，很多人问为什么没有7.5却有8.5。 今天，答案来了，因为相对于7.5的集经典之大成，8.5代的高尔夫将开创大众新插混的时代。 从这辆GOLF GTE开始，你完全可以忘记以往的大众GTE。 过去的大众就像一个坐在金山上要饭的乞丐，有着极强的发动力底蕴却不使用，非要和新势力们在纯电的赛道上拼内力。 当然，也不是说ID真的就打不过新势力，只是对大众来说发动机的优势太大了。 当年有骂增程是落后技术的时间，还不如自己做一个更牛的，更先进的增程车。 对于大众而言，电池不是问题，发动机更不是问题，一切不是问题，但一切又出现了问题，那么问题根源，一定有人出了问题。 这几年，随着大众集团一系列高层的变动，组织和战略的清晰重构，2024年的大众变得更迅速，更犀利。 只用9个月就和小鹏达成了合作，中德团队高效率的开发出面向未来的ID.CODE概念车，大众安徽控股造车，当然还有今天要聊的主角 Golf GTE和Golf eHybrid。 高尔夫 GTE 的输出功率为 200 kW（272 PS），其性能甚至超过了新款高尔夫 GTI 。 没错，大众就是要让小钢炮，变身为小电炮。 当然，高尔夫也为用户提供了更多的选择。 Golf eHybrid 就是专为实现最大舒适度而设计，输出功率为 150 kW (204 PS)。 所以Golf eHybrid 拥有143KM的纯电续航，而激进的 Golf GTE的纯电动续航里程也能达到 131 公里。 进入到油电模式，两款车都能跑到1000公里的续航，同时亏电的油耗仅为5.5L/100KM。 这两款车都采用全新的 1.5 升涡轮增压汽油发动机，专为插电式混合动力驱动系统设计的六速直接换档变速箱。 最重要的是，这两款车的慢充从此前的3.6 kW增长到11kW，并且两款车均支持最高50kW的直流快充。 要性能给性能，要续航有续航，要快充有快充，这样的高尔夫，才是下一辆梦中情车。