深中通道已经通车100天了，这100天里总共跑了890多万辆车。按照每次66块钱的过路费计算，一年下来能收21.4个亿。我查了一下，这个项目总投资大概是460个亿。不过，就算算上各种维护费用，这项目还是挺划算的，毕竟投资回报率不错嘛。看来，只要规划得好，像这样的大城市圈还是有很大的基建潜力的。说到这，想起港珠澳大桥，那个桥真是有点尴尬，连个深圳的出口都没有，所以它的实用性就大大降低了。
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深中通道已经通车100天了，这100天里总共跑了890多万辆车。按照每次66块钱
阿柯说社会
2024-11-08 15:26:36
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阅读：156673
卢少
深中公交全世界最赚钱的公交，一个钟车程，18一位，上满即走，高峰时段秒上秒走[doge]
不再重来 回复 01-27 00:44
兄弟，跨城了，而且是深圳跨中山，已经是够良心价了
隔壁王哥 回复 01-26 20:12
走路去，11路免费好吧！[滑稽笑]
用户17xxx31
深中通道按现在收费情况，减去维保运管的费用，估计30年都收不回本。但综合考量，对大湾区的再高速发展，绝对是一本万利的大工程，太值得投资建设了，国家和地方太有眼光了！希望再有一个珠深通道建成。
刘教练 回复 01-27 18:28
460亿就算2%的货款利率一年光利息就要差不多10亿，再加上维护费，人工费，一年能剩下7亿就不错了。
苏重 回复 01-27 08:17
一年21亿，再读读
耳麦
春纯本金回收就要23年，建设资金一般是贷款，每年还有5%左右利息！！还有管理费、维护费！！其实这些项目投资不是为了赚钱的，投资进去了，能换来优质资产就可以了！！就和你自己拿钱回老家修一栋自建楼，你考虑过好久收回成本了吗？？
耳麦 回复 12-18 21:34
国家级的基础投资，目的在于盘活经济运转，是维持整个国家整体向前的必要成本投入！！和军费投入一个逻辑！！比如以前没有国道，人们一样生活，但是修一条国道，能加快经济流通，带动沿线经济发展，围绕这条路增长的经济能远远大于这条路的投资成本。所以这条路就是贷款也要修起来，正常情况收的费用能用于对路的维护和逐步归还贷款本息就可以了，这条路就是该地方的一个优质资产！！只是中国人口基数太大，很多高速成了摇钱树！！修路的第一目的一定不是靠路赚钱，而是为了盘活伴生经济！！
大江南北 回复 12-21 12:59
国家投的基建是为促进经济活动为主要考量，珠江口过江通道已经4条了，第五条在建设中
汉室宗亲
补一条支线
就事论事
港珠澳大桥没有深圳端口，是时局所限。是阶段性原因，没办法。赶紧深珠通道吧
用户18xxx74 回复 01-26 19:18
深中通道开通即巅峰，深珠通道很快就会提上建设日程
螺丝钉 回复 01-23 13:39
没有深圳支线了，自己看地图，修个支线长度可以直接过珠海了，修了支线兜子大圈子吗？
一念花开
放开私家车，以后一样堵
天道酬勤 回复 11-22 09:37
刚开通很多是去游玩感受的
蓝天飞鸟
海南岛的兄弟姐妹们过来及及…… 那条琼海隧道………
蓝天飞鸟 回复 11-09 21:31
人类因梦想而伟大… 人如果连梦想都无咁与咸鱼又有什么分别呢——星爷
蓝天飞鸟 回复 11-09 21:29
咁您此言差矣…南海有500亿吨、北部湾有267亿吨、珠江口有50～80亿吨石油储量。前德国化工巨头巴斯夫直接无视国会的压力给湛江的石化工业园追加一百亿欧元！谁敢质疑德国巴斯夫的经济产业布局之前瞻性？石油是工业之母！德国本身就是纯能源进口国，全球化产业布局巴斯夫为什么不去越南、缅甸、文莱、印度尼西亚、菲律宾投资呢？海南省没钱那为什么不会有样学样成立间能源集团公司上市融资呢？石油开采区域板块来招商引资不就盘活了么？英、法隧道不就是这样运作的么？其运营多小年了？？？
正义化身
确实港珠澳大桥规划不到位
顺其自然 回复 11-09 17:18
不能单从桥上看利益。
善骑射 回复 11-09 17:06
你要了解一下，在国家项目面前，珠海还没有话语权。[抠鼻]
Lee said
放遠看！有戰略價值
耳麦 回复 11-09 14:27
你自己回家修房子，你考虑过效益了吗？？有些项目不是为了赚钱的，是为了加快本地通勤效率。投入了，收入能覆盖利息，能够留下优质资产，就证明这个项目投资是对的！！
用户12xxx82 回复 11-09 14:24
你是企业家？效益不好有你事？
追逐的梦
深圳没出口是协定，不能乱说当时……
547681370 回复 11-09 15:33
澳门完全没必要，二十平方千米，一个村大小，车子也很少，应该深圳的
vvxjbbcv 回复 12-02 13:50
风水原理[滑稽笑]
木木霖
啥都考虑回本那不就成美西方了？别说高铁了，绿皮火车都别坐了，是个铁路都亏损呢。农村为了给一户人通电，建的电线杆，拉的电线，成本几辈子都赚不回来。这才是社会主义优越性。
海畔阳光 回复 11-19 03:49
正解[点赞]
用户17xxx00
30年连本带利，10维护费，40年后才真正回本。
用户66xxx82 回复 11-09 13:03
100年都回不了
用户10xxx19 回复 用户66xxx82 12-17 20:25
在中国眼里10年回本
用户10xxx01
你只想到的路桥的投入与收益，更大的收益呢？港珠澳大桥的建设是具有里程碑意义的，在这大桥建成后深中通道的建设和后续的更多、更大、更好的大桥将会呈现，因此港珠澳大桥深圳出口的问题（所谓的双Y）及引出的境外及境外的问题就不讨论啦。先有港珠澳大桥，才考虑深中通道的建设问题，以解决交通拥堵问题🙋♂️。
聚会子
20年还收回不了投资成本，还有维护费等。
用户10xxx16 回复 11-09 11:32
地方产生效益是难以估量
用户10xxx58 回复 用户10xxx16 11-10 23:32
好的投资能产生优质资产，创造就业，带动社会经济效益。
天涯linlinhong520
物理原理，港珠澳三点定位最稳固了，再加上深圳，那四点定位随时不稳，所以没有，深中通道两点也稳，可以两点也可以三点，就不可能四点
柔雅铃音 回复 01-26 16:51
你家凳子是3条腿的？
卡卡 回复 柔雅铃音 01-26 22:25
精辟！
用户77xxx91
还是深圳有潜力
珠海冉继红
加个深圳的出口很难吗？就是国务院盖个章的事。
珠海冉继红 回复 11-10 09:39
只要深圳直连珠海，所有车都能通行，只是进出港澳必须港澳车牌，很好管理。
珠海冉继红 回复 11-10 09:48
你完全错了，这个项目是广东主导，所以规划就是四地直连，想借港澳加速内地发展，但是香港李嘉诚等商人极力反对连接深圳，因为怕大桥影响航运，所以现在，港珠澳大桥变成鸡肋，成了港澳独家桥，100年也无法收回成本，所以将来必然要连通深圳，因为一个深中通道是远远不够的，而虎门大桥更小。
周挺毅
没有港珠澳经验，深中通道没有这么完美的，一车大火烧斜拉绳索后，当没事一样！港珠澳大桥就是个试验桥吧
用户10xxx85
小车都六十多了，大货车也算六十多？
昵称 回复 11-11 18:48
国庆时就看到有长板车在跑，我也吓一跳
隔壁老王 回复 01-27 00:54
大货车可以上，只是危运车不给上
ミ笑談の蒼天
很大部分是去凑热闹走走深中通道。不过比其他桥肯定车流要多
用户18xxx21 回复 11-10 02:28
凑热闹，你开什么玩笑
用户71xxx62 回复 11-13 12:50
你怕是放屁，凑热闹
神评者
港珠澳大桥不需要设深圳出口的，规划上有深珠通道起点深圳蛇口终点珠海唐家。
西伯利亚“郎”
不要只看到这点价值，大桥建成附近房产、商铺都会升值，在建些配套设施都是利润，如果没有建大桥附近肯定没这个价
表哥 回复 加油 12-04 01:26
乳鸽也升价了
加油 回复 12-01 19:30
是啊，大桥建成连深圳和中山的水鱼都升值了。
用户16xxx27
港珠澳大桥投资可以建很多个深中通道，但车流量远远低于深中通道，仔细想想看吧。
风气云涌
要25年回本
游家
一型车收费66，不是所有的车都是66。
不正常人类研究所副主任医师
23年只是回本，460亿投资肯定相当大一部分是贷款，最终的还款额可能超过800亿，一点不夸张
朴实的华藤
890万辆车，66一次，不是5亿多点吗？？？？怎么被你算成21亿了！3个月5亿多，是亏本的…算上运营维护，贷款利息！
生命树 回复 11-09 11:46
890*66*3.65=214401
547681370 回复 生命树 11-09 15:34
至少三十亿每年才能勉强能回本
合纵连横
收的路费只是九牛一毛，以点带面，以面带片型成的经济圈才是重中之重。
广告
每日通行10万辆。
没事不要看热闹 回复 Liang 12-11 11:52
8.9万辆，也接近了
Liang 回复 12-04 23:08
是我无知了还是数据有问题，每天平均下来10万辆车？
三毛
经常看UC评论，觉得我们需要提升综合分析能力和理性，要跳出自身局限。……，但仔细一想，又不可能，那些能综合分析还理性的哪有时间回复评论。
用户10xxx25
维护成本只有你惊到掉下巴
JORENSON
建桥不只是为了通车，通车目的只是顺带的，最主要目的是为了扩大内需。
小明
不止，大巴和大华车一次一百多元
童苗山
这样的印钞机，当心有人盯上和内鬼配合
蝴蝶放飞在眼睛深处
只是小车，大车货车大客车可不止66元
大电
高铁，地铁，高速公路，跨海大桥，有多少项目赚钱？
用户10xxx49
看不懂什么叫战略意义的，请看这里，例如现有11人。一个主人，10名打工仔。没建桥前10人每人每年创造1万元，每人上交主人1000元，主人拿出500元去建一个桥。建好后，每人每年创造1.5万元。然后上交1100元，各位请猜猜看，要不要建？
沂蒙阿来
比老百姓购买商铺回报强，也比购房出租回本快[大哭][大哭][大哭]
清风
港珠澳大桥如果增加深圳出口，香港就被边缘化了，所以香港死活不同意。
王伟 回复 12-09 07:06
就是没有深圳出口，香港也是被边缘化的
等你三千年
除了本身价值，主要带动了周边的发展。
人生的目标
这数据确定是合理的？ 100天890万+，每天8.9万+（双向），那么单向算4.5万台车。每天24*60*60=86400秒，每0.52秒通过一台车。这是怎么做到的？
用户16xxx05
我在广州去，情愿走广深沿海高速
好狗别咬我 回复 11-09 11:20
你广州不走那边走哪里？
没事不要看热闹 回复 12-11 11:54
难道你还要兜一大圈，外加花66过桥费啊?
用户16xxx17
深圳蛇口离香港机场还是有一段距离，而这距离还不如直接建深珠大桥。不要不懂就瞎BB
Crystal
不算日常维护要20+年才能回本[晕]
疯狂的麦克风
看美国的大桥，倒了到现在还在讨论阶段，你知足了吧！没有国家投资牵头，永远都停留在PPT中
用户13xxx90
你只知道小车66，大车呢？
残梦不了情。
这么算的话每年那么多过路费都哪去了
广州银行生意人卡
这种交通可不是看投资价值。西部那些更亏钱
鹏智
港珠澳。。没深圳啊，很正常[开怀大笑]
超级普通人2015
港珠澳意义比实际重要，表示省港澳协调发展
莫问
说了是港珠澳大桥，关你深圳毛事
纵横大地
港珠澳大桥！一个幽默大师！
用户12xxx82
渤海湾烟大隧道抓紧修
用户75xxx82
你怎么不问问青藏铁路什么时候收回成本
用户10xxx20
国家工程不单单看回报，还看对社会贡献。
拿笔小心
贡献了6次了
唐先生
会算什么账，460亿，一年多少利息。
夸父
这只有在空中看起来好看，开车可是一点美感都没有
Barton
以前开车从深圳到中山走虎门要两个多钟，这是不算堵车时间，走虎门堵车情况去过的都知道，现在到中山是一个钟，节约了很多时间，路程也缩短了很多
二锤
港珠澳开深圳口，那深圳和珠海互通车辆，算不算过关？
砼龙
[大笑]你看到的只是车费，中山到珠海的楼才是这个桥的价值
闲云
原来珠港澳大桥有这么高流量啊，真没想到
好狗别咬我 回复 11-09 11:16
这是深中通道，毛线的港珠澳
遥望
是开通130多天了[害羞]
今夜不懂你的夜
明天给你开一个把你嘴巴堵住
Milan
点算出来的？廿几亿？
无为西乡
去粤西广西方向走深中最快
木雚
规划周边楼盘价钱可以卖个高价
立铭
港珠澳大桥看的是未来20年后 深中通道是解决当下问题的
楚升
基建不要什么都谈回本，像偏远的山村就几户人家还通电就是那几户人家交一百年电费也不够成本
用户16xxx22
港珠澳大桥主要原因是深圳、珠海等内地车不准备通行，放开了你看看，一天不得有百万通行量。
一诺没有钱进
那么节假日高速费早都收回去了，怎么不拆收费桥架！
来了来了
通行量大概率是会增长的
阿培
21年多才能收回成本，亏大了！
Tony
我等着这个REITs上市
慎言
全广东的高速都在亏本营运 你听说了没
骑龙风雨无阻
今天刚过了一遍，真的很震撼，国家力量，不能光用经济来衡量，个人观点——战略意义大于一切
阿杜
照这个算也没多少利润呀！一年贷款利息都得十几亿，几十年还完桥也废了！如果算上管理费，维护费根本没钱赚，只能说发展了经济！私人投资收费还会加上一倍！
讠只
我贡献了6o多元[滑稽笑][滑稽笑]
用户98xxx08
战略影响大于经济意义！
超长用户名测试宝宝肚肚打雷啦叮咚鸡叮咚鸡
66
卢军
车流量有南沙大桥一半吗？
广东人
交通建设的定位，经过多个专题讲座，会议提出的，不是某某个国民自主观能去定论它。一个国家的发展，随地域经济需要而不断调整与增设必须要的硬件，黄埔大桥，番禺大桥，虎门大桥，南沙大桥，深中通道，港珠澳大桥，在建中的（狮子洋通道），计划建深珠通道，都会随步渐进
草根
国家修桥修路，第一考虑是社会效益，。其次才是经济效益。这是社主义和资本主义最本质的区别。
心想事成
中国投入的基础建设体现的价值不是限于一座桥梁投资多少钱，什么时候能收回成本，然后能用多少年，能赚多少钱的问题，就拿深中通道来说，它能带动周边经济发展的无形价值是不可估量的。再拿国家电网来说，实际上国家电网是亏本的，是需要国家财政补贴的，但是国家发展好了电网才能发展工业，商业，这就带动了经济发展，反过来才会有更多的税收，然后再加大投资，重复循环，这就发展了在生经济。这些都是无形的价值。
用户99xxx19
你的数学是体育老师教的吗？460亿总投资，每年利息也有20亿（按照4%多点的利率），加上维护费用，21.4亿年收入哪里有什么投资回报？不还本了吗？
小鸡快跑 回复 11-09 18:29
有没有可能是银行直接投资？
专治各种不服
你不要除去国庆免费的7天车流量啊
路人甲路过
港珠澳大桥不是你想上就能上的，在深圳开个出口，你想啥呢？
用户18xxx95
？
温暖的冰淇淋
一个桥那点收费算个啥？对经济都促进和多地的融通才是关键。
百度百钞
满篇逐利主流
用户10xxx10
港珠大桥应该加建往深圳开叉桥，车辆即时倍增
无比真诚
为什么它叫“港珠澳大桥？”
小西米
多一个深圳出口来往珠海，收回成本快很多
宏锐
让我贷款那我再建一座桥，连接，大家凑钱可以成股东，下次过去走自己的路[哭着笑][哭着笑][哭着笑][哭着笑]，相互竞争才其乐融融
用户10xxx40
能不能开一个口再修一段到深圳连通珠海、香港呢？这样瞬间就把深圳到珠海这段的车流拉起来了
奥胖哥哥
节假日收多三分之一，比如错峰收费，66元变99元，大家也能接受，还能延长大桥寿命，回收时间还能减少十年😄
Tonghua
你不算算虎门大桥减少了多少？
用户10xxx02
这么算要20多年才能回本，并且还是没有计算道路维护费用的情况下，算上各种维护费，货币贬值，50年不一定回本。
心想事成
建港珠澳大桥那是为未来布局的，不是现在能够体现出它的价格的。
广东人
交通建设的定位，经过多个专题讲座，会议提出的，不是某某个国民自主观能去定论它。一个国家的发展，随地域经济需要而不断调整与增设必须要的硬件，番黄埔大桥，番禺大桥，虎门大桥，南沙大桥，深中通道，港珠澳大桥，在建中的（狮子洋通道），计划建深珠通道，都会随步渐进。