1979年，赞比亚从中国买了12架歼6战机，在交易当天，赞比亚竟然赖账，只交付了一百万美元，世界各国纷纷嘲笑中国是冤大头，而赞比亚接下来的做法让全世界眼红中国。 1964年，赞比亚从英国的统治下独立出来，开始了自己的国家历程。在同一个月的29号，赞比亚与中国正式建立了外交关系，成为了非洲南部首个与中国建交的国家。 然而，独立后的赞比亚百废待兴，经济基础薄弱，国防力量更是空虚。他们急需打造一支强大的空军，以保护我们得来不易的独立和领土完整。 中国，这个在非洲享有盛誉的朋友，自然成了他们的首选。彼时，中国也正处于改革开放初期，国内经济建设需要大量外汇。 曾经的无偿援助模式已经难以为继，取而代之的是互惠互利的军贸合作。赞比亚看上了中国的歼-6战斗机，物美价廉，性能可靠。双方一拍即合，12架歼-6战机，总价970万美元，一年内分期付清。那时候，这对双方来说都是挺大的一笔钱。 第一笔157万美元的款项很快到账，一切似乎都很顺利。然而，好景不长，由于西方资本的渗透和国际铜价下跌，赞比亚经济陷入困境，后续付款变得异常艰难。 真是不巧，赞比亚国防部档案室刚遭遇一场大火，这事儿一出，那笔交易就更加难办了。购机合同原件被烧毁，赞比亚以此为由暂停付款。这突如其来的事情，让咱们这边有点手忙脚乱。 面对这一难题，中国没有选择咄咄逼人，而是积极与赞方沟通，寻求解决方案。最终，中国主动提供了合同副本和收款凭证，并同意进一步放宽还款条件。赞比亚感受到了中国的诚意，决定继续执行协议。 歼-6战机交易的风波过后，中赞两国的友谊非但没有受到影响，反而更加牢固。 1992年，赞比亚再次向中国抛出橄榄枝，这次他们看上了中国的运-12运输机。这款轻型运输机质优价廉，皮实耐用，在赞比亚邻国津巴布韦的飞行表演中大获好评。 双方很快就达成了初步协议。然而，在最后的合同签署阶段，却出现了戏剧性的一幕。先是赞比亚代表团内部出现分歧，对合同金额和预付款提出异议。 就在中方代表努力斡旋，提出补充条款时，赞方又突然要求内部协商，请中方代表离场。这一举动让中方代表感到意外，但仍然尊重了对方的请求。 十多分钟后，赞方代表重新回到谈判桌，表示之前的异议全部撤回，按照原合同签订即可。这波操作让中方代表一头雾水，但最终双方还是顺利签署了合同。 这单生意标志着运-12在非洲市场首次亮相，意义重大。有了之前的合作基础，1998年，赞比亚再次向中国采购了8架K-8教练机，总价5000万美元。这次的交易过程相对顺利，没有出现太多波折。 K-8教练机在赞比亚的成功应用，也带动了其他非洲国家对中国教练机的兴趣，肯尼亚等国也相继与中国签订了购机合同。不过，中非军事贸易中资金回收的问题一直挺让人头疼的。 为了解决这个问题，中航技常驻赞比亚代表付出了巨大的努力，经常在赞比亚财政部一坐就是一整天，锲而不舍地跟进回款事宜。 从中赞两国军事贸易合作的历程中，我们看到了信任与友谊的力量。中国没有因为赞比亚的经济困境而落井下石，反而以更加理解和包容的态度，帮助赞比亚渡过难关。 这种“授人以渔”的援助方式，不仅赢得了赞比亚的尊重和感激，也为中国在非洲赢得了良好的口碑，为中非合作树立了典范。 中赞友谊如同在非洲大地上生长的巨树，尽管历经风雨，愈发茂盛。 信息来源：南阳政法2022.8.29合同被烧，赞比亚拒付12架歼6的尾款，中方协调后再获2亿订单
