美国媒体说：中国高铁总里程突破3万英里（4.6万公里），真有这个必要吗？现在除了京沪高铁处于盈利外，其余都处于亏损状态，而且高铁集团欠债6万多亿元，这成了中国最大的债务黑洞。 这真有点吃不着葡萄说葡萄酸的感觉，高铁建设的主要目的不是盈利，而是方便人民出行，我们遵循的是以人为本的原则，不像资本家眼里只有利益，在中国有句话：“要致富，先修路。” 只有把所有的人都串联起来，才能形成一个完全的整体。更加重要的是，高铁的无限串联不仅方便物资运输，而且有更长远的战略意义，你们哪能想不明白呢？ 如果按照只要收益的原则，中国电力的户户通电岂不是血亏了，还有中国邮政，只要有人的地方就有中国邮政，同样的处于亏损状态。 再说了，现在的中国高铁，也不是只有京沪盈利，沪宁、沪杭、宁杭、京津、广深也都是盈利的。 在中国，800公里以内，高铁的优势明显优于航空，不仅安全系数高、舒适性强、准点率更是航空无法比拟的。在美国是体会不到这种便捷性的。
北方懿侠
两桶油也是喊着亏损，谁信呢？不过是庙穷方丈富罢了！
东方红日
这些都是公益事业。如果没这些，你能享受高铁来高铁去的便利服务？ 许多产业都是公益性质的。 比如炼钢，如果钢铁一斤10元，你还搞个屁汽车，都得赔死。 正因为钢铁一斤不如白菜价，许多汽车产业才发展起来了。
用户11xxx86
票价已经那么高了，甚至比很多相同区间的飞机票还贵，还在喊亏损，那钱都去哪了？🤔🤔
面对疾风 回复 11-27 15:30
别人要黑你，总说你欠钱，不说你的资产总值多少的。铁路的资产总值，高得吓人，
风声 回复 11-26 19:57
高铁前期投资太大！人员设备运营成本多少？一年有多少乘客上座率？如果是象老美那样私人接手运营，早就亏，，，，🚌怪不得美国的铁路设施都那么落后，老旧？个人能承担起庞大改造成本？🚌🚚
爱心造就
美国嫉妒了！
独善其身
确实是负担太重了