[月亮]中国高铁只有6条线路盈利，那么其它亏本高铁的建设价值如何？ 中国的发展，既有沿海城市灯红酒绿的繁华，也有中西部地区山高路远的闭塞。这种发展的不平衡，压在中国前进的道路上。苏州曾尝试公交私有化，结果在市中心，公交线路多得像蜘蛛网，而偏远居民区，公交车却需要绕来绕去。这种局面，迫使政府重新收回公交运营权。 西藏从林芝到察隅县，520公里的路程，需要开车11个小时，其中包括一段被称为“死亡之谷”的通麦天险。一边是湍急的雅鲁藏布江，一边是随时可能崩塌的山体。这里没有私营快递，只有邮政，十天半个月才能来一趟。但就是这样一趟绿色的邮车，却承载着察隅人民的希望。 高铁的意义，远不止于速度的提升。就像杭州西湖免费后，虽然门票收入减少了，但吸引了更多游客，最终受益的是整个杭州城市。高铁也是如此，它连接了人流、物流，提升了经济效率，这笔账，要算整个国家的利弊。
