我说句比较残酷的事实：9号线为什么不能和10号线互相换乘，航中路离七宝站1公里，一直没有把10号线延伸到七宝的理由。 1.9号线早高峰：佘山-七宝区间保持了上海地铁的一项记录就是早高峰1min50s/车，这种频次几乎是轨道交通的极限了。因为停车，加速到行驶都需要一定的过程与加速度。 2.10号线航中路-龙溪路区间早高峰6min45s-9min/车，这个频次九号线已经可以加入五趟车了，如果，9号线七宝站内就换乘10号线，那么挤爆10号线就是分分钟钟的事情。 3.航中路这一段本来就是10号线的支线，10号线本来就是服务虹桥区间，10号线往西主要服务虹桥机场和火车站。加入9号线等于说是加重了10号线的运输量，容易造成去虹桥方向的不便。 4.把轨交当公交车用这种想法是不对的，10号线有主支线啊，折返能力够不够是个问题，这不是公交车，多雇个司机就能满足的事。 5.10号线要优先照顾虹火的客流，得牺牲航中路这边的行车密度，9号线西边那一大片天天限流的车站比如佘山，泗泾，九亭站，加入10号线是恐怖的，无非就是换条线挤而已，所以9号线的客流依然还是等12线西延伸比较实际。毕竟这个工程已经开工，2028年就能通车。 综上所述，10号线航中路延伸至七宝只能是图纸上画一画，真正实施起来难度极大，基本上可以断定不用考虑了。上海轨交四期 上海地铁新线路 上海铁11号线 下一站上海了 松江第三条轨道 上海市的地铁 开启下一站上海 宝山三号线沿线 上海同城到您家
