盐宜高铁终于来了，江苏的金腰带将于2030年竣工通车，泰州将获得重大利好。 2024年11月6日，《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路站前工程施工总价承包资格预审公告》发布，过江通道项目终于敲定，盐宜高铁项目将于2025年1月正式开工，计划2030年7月竣工。 盐宜高铁正线全长311公里，最高设计时速350公里，盐宜高铁是一条连接江苏南北的高铁大通道，全称为盐泰锡常宜高铁，这条高铁经过的主要城市有盐城，泰州，无锡，常州，终点站为宜兴。线路长约311公里，设站11座，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时。 盐宜高铁有着江苏高铁“中轴”之称，一是因为这条高铁位于江苏中部，二是因为这条高铁整体标准时速350公里，可算得上真正的高铁，相比于时速250公里的连镇高铁，是有着很大优势的。 届时2030年，盐宜高铁、连盐铁路、沪渝蓉沿江高铁、沿江高铁、连淮扬镇铁路，盐通高铁，徐盐高铁，整个江苏北部铁路网正式建成，后将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。 盐宜高铁对泰州意义重大，因为泰州是江苏高铁的洼地，盐宜高铁重要一段在里下河地区高邮东北部，宝应东，兴化北面，东面，建湖的南面，盐都区西边。这里是里下河湿地生态红线区。在建的阜兴泰高速建湖到兴化段，光环评就等了几年。这就是为什么盐宜高铁一直拖着的原因，除了资金就是环评。 这里到处是鱼塘，蟹塘，高速公路建在鱼塘的圩梗上，甚至直接穿过鱼塘。 里下河地区是全国有名的软土基沉降地带，施工成本大，大型机械，梁柱运输，进场施工困难。高速公路10-30公里，就有一个出入口，方便周边乡镇农村居民，有扶贫的功能。 按照设计要求高铁站需要设置人口稠密的城区附近，从淮安东到兴化90公里，沿途都是人口稠密区域，虽然这些都是严重老龄化的乡镇，但是发展高铁是为了带动这些地区更好的发展。 一个经济江北中游水平的兴化，设计时速350的高铁，对于兴化的腾飞非常重要，由于高铁的路基的要求，远超过一般的高速公路，所以在苏北地区松软的土质建设高铁难度要大一些，时间又长一些。 甚至可以说，这条铁路开通后，哪天兴化，泰州的经济，直逼徐州，甚至赶超扬州和盐城这一切都不是问题。泰州是有高铁的 泰州的高铁 江苏同城优先 主城区盐城 回苏北大建湖 仪征市高速 无锡常州合并 锡东高铁
