当四界老总和余承东齐聚的那一刻，美国最焦虑的事实即将发生，留给英伟达和高通的时间不多了。 2024年末，央视再次用直播的形式给华为捧场，这次的主题是汽车，四界老总和余承东同时到场，显然这是为2025年全面发力做铺垫。在视频中，余承东说到当年华为找车企合作太难太卑微，主流车企没人愿意合作，也不看好华为。实际上，与其说这些车企不愿意合作，不如说他们害怕，因为2021年是华为手机业务全面崩溃的第一年，销量已经跌到谷底，麒麟芯片没了，欧美国家还到处拆华为设备，到处封杀和断供，如果要是合作，也担心自己会落入制裁名单。
然而赛力斯不信邪，就是要和华为合作，张兴海在直播中说，智能电动汽车的大脑非常重要，需要按照软件来定义汽车，而软件方面华为就算最强的。张总说的没错，虽然华为不是互联网公司，但软件技术绝对超越BAT，理由是当年谷歌断供安卓，鸿蒙系统迅速出来代替。所有竞争对手都想不到，在华为智能车机系统的赋能下，赛力斯直接原地起飞，在自动驾驶技术这一块，华为终于做到行业第一，比特斯拉还要强大，三四年前没人相信会发生这种事情。
特斯拉自动驾驶已经被华为超越，接下来头疼的就是英伟达和高通了，这两家芯片巨头做梦都不会想到，当年无芯可用的华为居然把也把汽车芯片做到了完全自主化。大家看看市场上各种汽车，无论是油车还是电车，几乎清一色高通骁龙8295或者英伟达Orin X芯片，特别是一些新势力品牌，不断强调自家用的是英伟达最新AI算力芯片，还说用了2颗。但华为不信邪，就是要自主研发，硬是把麒麟990A给造出来，那些质疑这颗芯片性能的人，应该去看看使用华为智驾的四界车型智能辅助驾驶的体验领先多少对手，如果芯片落后怎么可能带动智驾技术。
当初被所有人看不起的问界，现在已经遥遥领先，虽然在新势力品牌销量中仅次于理想，但问界才是最大赢家，因为问界M9已经持续快一年的新能源市场售价50万以上销量最高的车型，别说50万了，就算把标准降到40万，除了问界M9，也找不出任何一款月销量超过1万台的国产车，所以说M9确实创造国产高端车的奇迹，这是几十年来从未有过的。
现在华为手机芯片和系统有了，汽车芯片和智驾系统也有了，无敌是多么寂寞。黄仁勋已经明确喊出华为就算最大竞争对手，就知道美国企业们现在究竟有多慌，老美最害怕华为这样说到做到的企业，然而他们越反对，就说明我们做对了。
