《一块好电池，比啥增程器都管用》
尊界S800 的增程版用的是 65kWh 电池，支持 6C.
比纯电的电池更大，充电倍率更高，这应该会是很长一段时间内，「豪华增程」的标志。
现在市面上增程产品不少，说起来就是既有电车的顺滑，又没里程焦虑。但这个东西理论上美好，实际开起来总觉得差点意思，问题的根源就就出在电池上。
增程，说白了就是个用油发电的电动车，它主要还是靠电池跑，发动机只是个备胎，没电了才出来顶一下。
但因为大部分增程的思路都是「用增程器省电池成本」，而不是「用增程器给电池保底」，所以纯电续航其实只有一百多公里，要么天天充电，要么加油发电听增程器嗡嗡响。
而且因为很多增程用的电池技术要落后于纯电，容量也小，所以充电还特别慢，要是天天充电，体验远不如纯电。
而巨鲸电池 2.0，直接把增程车的电池，给做到了 “顶配” 级别，甚至比很多纯电的电池都更好。
容量大，整整65 度电，要知道 Model Y 也就 60 多度电池，而且它还是 6C 快充电池，就是充电速度最快有接近 400kW，这都不用跟增程普遍 60kW 比，咱说 Model Y，也就 250kW 左右。
所以纯电在公共充电桩看到其他增程确实可以嫌弃它们充电慢，占快充桩浪费资源，但是遇到尊界，那就没法这么想了。
而且，电池性能好了，对增程器（也就是发动机）的压力也小了，让增程器真正回到保底，而不是为了降低成本省钱。
我相信尊界会证明，增程最重要的不是增程器，而是电池。一块好电池，比啥增程器都管用。
放长线钓大鱼
所以它是充电呢还是不充电呢，充电吧显得增程器多余了，毕竟很多纯电电池都没他大，不充电吧又浪费了这么大的电池
一一 回复 02-21 14:03
那些蛆还要看文章么[滑稽笑]增程本质和保险一个性质，应对的是不完善区域及偶发。应该祝福它们永远没有五险一金[滑稽笑]
dewin 回复 02-23 05:38
想充电就充电，想加油就加油，充电十分钟走200公里，大节日要排队充电，那就加油。大电池小油箱就是这么洒脱！这才是电池技术成熟带来的舒适体验
Aiyantsl
所以每增程的不是脱了裤子放屁吗买个100度大电池，不比那点油强？长时间发电高温自燃，还不能享受纯电政策，破发电机年检和报废车差不多，
无知的黄昏 回复 02-23 13:09
100度的大电池过节跑高速还不是一个鸟样！还不得苦哈哈的排队去充电，人家加油就走。
Aiyantsl 回复 无知的黄昏 02-23 22:29
[笑着哭]去看看吧服务区充电的都是增程车，增程车零电量也根本没法行驶，那点发电量高速行驶一脚油门上百千瓦，二十千瓦的发电量，就算油满也没办法，
不偷菜了
你智商有20吗？
岷江鱼
同意，电池保证一星期上下班正常用车市区300公里还能剩余20%左右的电，发动机用来长途跑跑。很合理的安排。
NO BODY
我希望大家轻点喷，增程车的油在车买回来后，大概率是不会用的，还真不如直接纯电来的实际。现在增程车当道，是这个发电机给了买车的人一剂安慰剂，告诉车主就算没电了也没事，因为还能用油发电。我个人觉得，大家的续航焦虑很多都是自己给自己的，大家焦虑的不是续航问题，而是补能的速度问题。100度的电池，400-500公里续航，我觉得是最完美的了，正常地开，一个人一年真没几次机会跑很长距离的。很多人一直在喷换电，我倒觉得换电很好啊，就是中国的汽车品牌各怀鬼胎嘛，都统一电池规格，换电站的密度跟加油站一样多又有什么问题呢？
小马哥
[大哭][大哭][大哭]
凉丶刺骨
什么逆天人才想出来的？那么大电池增程意义在哪？只有华为这种韭菜公司想的出
dewin 回复 02-23 05:40
想充电就充电，想加油就加油，充电十分钟走200公里，大节日要排队充电，那就加油。大电池小油箱就是这么洒脱！这才是电池技术成熟带来的舒适体验，又响应国家环保节能，有何不好？
寻找牛粪
比泰迪那垃圾油车好多了，
圆滚滚龙
发现回帖的思维大多停留在有钱人拿金锄头种田的臆想中