尊界S800用一整场发布会去解释华为对于行政大轿车的理解，用智能化赋能的成体系的

尊界S800用一整场发布会去解释华为对于行政大轿车的理解，用智能化赋能的成体系的技术能力去解决安全问题、效率问题、健康问题、舒适性问题、驾驶负担问题。

然后一小撮人，只看到了几个名词，什么三电机、什么蟹行、什么道路预瞄之类的，就开始高潮了，你看，华为一百万的车和我们二三十万的车也没区别嘛？

真的没区别嘛？

就说一个，主动预瞄。

主动预瞄的价值是什么？

是车子提前感知路面状况，使得车子控制从过去的时候处理变成事前处理，从车子感知到一个坑，然后去调节入坑和出坑的姿态以提升驾乘舒适性走向提前感知坑和提前避坑。

道理大家很容易理解，但车子怎么去感知这个坑的存在呢？

华为的方案是，基于全新的智驾感知能力，4个激光雷达、3个分布式毫米波、11个视觉、12个超声波、2个角毫波，提前扫描建模，形成前方道路模型，通过高精度模型预判路面路况，然后通过六合一的全域控制和高效率的大模型来实现急速信号处理和预判动作执行。

这个事儿他不是一个底盘的事儿，而是一整套系统，从感知到决策到执行的全套解决方案，底盘只是执行方。

道路预瞄这个事儿，比亚迪说我早就做了，有什么稀奇的？

可问题是，你的云撵底盘搭载了激光雷达么？能够提前建立高精度的路面模型么？能够精准预判道路出现的复杂路况么？

没有呀。

你没有这套感知系统，没有这套决策系统，那么你的道路预瞄和尊界S800的道路预瞄能是一回事儿么？

举个例子，vivo X200 Pro说，我们搭载了旗舰影像系统，然后有人跳出来说，我一千多的机子都能拍照了，我十几年前的功能机都能拍照，有什么好吹的？

对，手机都能拍照，但这是一回事儿嘛？