看到有个汽车工程师说，车即便不开，锂电池也会因化学老化5-8年报废。车企宣传的「循环次数」仅指理想实验室环境。
而且，电动车电池报价8万，但内部电芯成本仅2万，剩余为「系统整合费」（含软件锁、专利壁垒）。。。
看到有个汽车工程师说，车即便不开，锂电池也会因化学老化5-8年报废。车企宣传的「
互联料哥
2025-02-22 21:27:55
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Eveline
肯说实话
有双
我的电动车电池报价一万五，每年行驶里程两万公里。
彩云刀哥
刹车VIP，电池VIP,下一个方向盘VIP
用户13xxx79
只要开一开就会翻倍惊不惊喜。。。。
凉丶刺骨
总有人觉得比别人聪明
用户10xxx60
比较早量产上市的纯电车如日产聆风（锂电），大约2010年开始在美国批量投放，至今卖出接近70万台。厂商测算电池寿命可以达到22年。
用户13xxx23
光有电池就能用？配套设备不用钱？不用研究？就像光有个发动机就能把车开走，不用连杆，不用轴承？
100101
电池不用，一直放着，五六年确实够呛，串联电池组两三年就会大面积出问题。但是保持日常循环使用，十几年没多大问题。
用户10xxx74
成本2万，按4万销售，估计电动车要再度起飞。如果电池尺寸、接口统一标准，像现在手电筒电池一样，我想换哪个品牌电池随意，这样更没燃油车多少事了。