说说p7+我开了一周，从中间嗅到了一些关于爆款的秘密。年前我大概开了一周这款车，

说说p7+我开了一周，从中间嗅到了一些关于爆款的秘密。

年前我大概开了一周这款车，说实话，这款车开起来跟我的乐道有点像，p7+仿佛就是轿车版的乐道，而乐道就是suv版的p7+。

两款车的能耗非常接近，基本上在城里面开都是12出头，也都是后驱版，加速也挺接近的，都是5.x秒，甚至内饰质感，我都觉得挺接近。

不同的在于，乐道多了一个换电而p7+没有，但是城区智能驾驶p7+好用很多，高速上两者应该相差无异。

你要说造型，我认为乐道和p7+两者不分伯仲，并没有谁一定好看，内部空间除了轿车与suv之间的区别之外，其他的两者相差并不大。

当年小鹏的p7是经典的爆款，一度让小鹏非常膨胀，以至于后面始终卡不上节奏，难受了很长一段时间，直到今年的mona和p7+，成功的扳回两局，让局势彻底逆转，变成了顺风局小鹏。

P7+这款车其实一点都不发烧，他没有双电机极致的加速，也没有前后双层玻璃这种极致的用料，也没有激光雷达这种极致的智能驾驶硬件，但是他做到了优秀的产品定义，刀法精准，没有激光雷达仍然是国内绝对第一梯队的城区智能驾驶，没有双电机仍然是5.x秒的加速，不丧失一个电动轿车的运动性能，小鹏今年顺利掰回来的智能化和智能驾驶标签也在这个车上进一步加强。

我认为这款车的定义就是很成熟，不需要太多的教育成本，大家能看到的就是高性价比和智能化，对于年轻人很难不动心。

至于800伏超低能耗，这些不都是现在电动车应该具备的嘛，他也一个不落下。

另外还是节奏，发布及交付交付即上量，小鹏虽然不是第一个玩这个，但把这一套玩得很溜，基本没什么负面舆情。

所以我看到的是一个成熟的小鹏，不再固执己见的小鹏，顺应大众需求的小鹏。

这就是一个爆款成功的秘密，一点都不秘密……就看大家是学会还是学废了。

水哥有话说 新能源汽车 小鹏p7+