宝子们，比亚迪如今处在一个微妙的节点，看似强大，实则脆弱。它当下是销冠，可汽车智能化兴起不过这两年，L3 自动驾驶今年就要商用上路，技术变革迫在眉睫。
L3 规定自动驾驶出车祸车厂全责，这风险和责任巨大。如今各大车企像特斯拉、小鹏等都在智能驾驶上重金投入，技术积累深厚。但比亚迪在自动驾驶这块却比较薄弱。
年轻消费者对智能驾驶需求渐高，光靠 DM - i 超级混动不够，智能驾驶若跟不上，优势会被稀释。比亚迪得赶紧加大自动驾驶投入，自研或合作都行，不然销冠宝座恐难保住，汽车行业变化太快啦！
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深圳《智能网联汽车管理条例》规定，有条件自动驾驶（L3）模式下，驾驶员需保持监控并随时接管；若事故因车辆缺陷导致，车企需承担赔偿责任。但若驾驶员未履行接管义务，责任可能由驾驶者承担。 L3级自动驾驶事故责任并非车企全责，而是根据事故原因（系统缺陷、驾驶员过错等）和地方法规综合判定。当前车企责任更多体现在产品缺陷导致的赔偿，而驾驶员的监控义务仍是关键因素。随着L3技术商业化加速（如比亚迪、小鹏等车企计划2025年落地），相关立法和保险机制需进一步完善，以明确多方责任边界。