从传统车企的角度来看，和华为合作，真的很有诱惑力。 传统车企在智能化、新能源技术上，弱于造车新势力的蔚小理米，想要追赶上来需要投入大量的研发经费以及时间。 钱还好说，问题是时间，大部分传统车企已经来不及了。 但是要合作，蔚小理米这几个，都不是愿意轻松交出手里技术的主儿，我自己车卖的好好的干嘛分出去？ 只有华为，本身虽然不造车但是拥有一套汽车智能化的技术，并且已经在各种界上验证过了；同时华为自带天量流量以及口碑buff加成，尤其是华为的品牌形象，和传统车企的覆盖人群有非常大的差异。 这意味着和华为合作，传统车企可以轻松扩展自己的用户群体。 最最重要的是，华为手里的技术，愿意卖，也能卖。 所以对于传统车企来说，和华为合作是个非常有利可图的决策。 一方面，我车企就干老本行，造车，也不用费心研发智能相关的技术了，甚至懒一点原来的油车底盘设计直接拿来合作也不是不可以。也就是我车企，要干的事情和以往没差。 另一方面，华为提供智能座舱、电气化升级方案，还提供宣发渠道，甚至还自带海量流量。 所以你看，对于车企来说，和华为合作，就相当于“车企你还是躺着和以前一样，新能源那块的事儿我包了”，简直不要太轻松。
