首先有一个误区，就是油车大家都普遍认为是发动机直驱，实际发动机也要经过变速箱才能把动力传递到车轮上，变速箱的效率也不会是100%的，一般就90%左右，AT变速箱的效率还要再低一点85%左右。另外油车的发动机不能一直在最高效率区间，而增程车增程器几乎都可以在最高效率区间运行。高速路况差不多，当城市路况增程的热效率对油车那几乎是降维打击。[狗头]再说了，有钱人主要是体验增程纯电模式，而不是为了省油……
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大爷大妈给点儿吧
1.增程车省油的逻辑是：发动机一直在最省油的工作区间发电，如果车辆的用电需求小，比如低速行驶，发动机发出的多余电，就存在电池里。如果车辆的用电需求大，比如高速120以上、急加速，发电机发出的电还不够消耗用的快，就用电池里存的电。2.所以，增程车不能亏电跑，尤其是不能亏电跑高速，因为这个时候发动机会满功率发电，就脱离最省油的工作区间了。3.油车比不上增程就在于，油车只有一个最省油的车速区间，比如60公里左右最省油，高于这个车速，发动机要大功率工作，低于这个车速，发动机发出很多功率，但车辆又用不了那么多，都白白浪费了。4.你可以把增程器理解成一个蓄水池，不管你出水口出水速度是快还是慢，进水口都在用最省油的方式往蓄水池里注水，这种工作方式，当然省油了。
大爷大妈给点儿吧 回复 ****** 04-04 19:39
你不管他是大功率发电，还是满功率发电，你就说它是不是已经脱离了最省油的工作状态？[抠鼻]
****** 回复 04-04 18:59
2.所以，增程车不能亏电跑，尤其是不能亏电跑高速，因为这个时候发动机会满功率发电，就脱离最省油的工作区间了。——明显常识错误，高速巡航时电耗不超过25千瓦，发电机最大发电功率70千瓦，满功率发电？懂？
平平安安
插混技术比增城高不少。增程只有一套动力系统，插混有两套动力系统
舒一
发动机动力传送至发电机，没有动力损失？也不是100%吧。
花雨满天
根本在于增程发动机加汽油，和电池的比。假设，发动机很小很轻，功率又足够大。那估计大家都要装了。而不是背着大电池包。
东方无尘 回复 zgclsf 03-15 22:31
鬼子的两度电电池包换也要几万块钱！不如直接买国产插混，同样是几万块钱的电池包国产的普遍能达到20度电！已提风云T9
zgclsf 回复 03-06 23:01
想要小电池的，买日产的E-power就行，2度电！一样能跑，比同级的日本其它混动车还省油
呵呵
说两点∶一是稍有车俩常识的人都知道油车是通过变速箱转移动力的，而不是大多数人认为发动机直驱。二是买混动车就是为了省油，而不是什么有钱人为了体验纯电模式。不差钱的开大马力跑车不美吗？
用户10xxx21 回复 ****** 04-04 19:48
5.7的么？我2.0T的310匹油头，开纯油模式就不比纯电模式差了。车重2100kg，混动。
****** 回复 04-04 19:02
大马力车也不如纯电来的爽，我一哥们开的大切，没开纯电的时候跟你一样都是脑补，自从他试了蔚来，大切当天就甩卖了[得瑟]