时速20000公里！中方科学家在JF12风洞干了件大事，让海格塞斯如坐针毡：这次

时速20000公里！中方科学家在JF12风洞干了件大事，让海格塞斯如坐针毡：这次麻烦可太大了！

中方科学家首次在这颗星球上开发出使用普通航空煤油的高超音速发动机，飞行速度高达马赫数16至17，大致相当于时速20000公里！这一惊人成果意味着新一代斜爆震发动机实用化落地终于更新一步，甚至可以毫不夸张地讲，这实际上意味着航空器动力发展的崭新路线图已经跃然纸上，这是一个里程碑式的重要战略性成果。

据港媒2月26日报道称，科学家通过一系列开创性技术拓展，成功测试了全世界第一台使用RP-3普通航空煤油为燃料的新型斜爆震发动机，为新概念航空航天动力实际落地铺平了道路，根据相关报道，科学家们通过以下方法实现了普通航空煤油，成功实现了连续的斜爆震波：

第一、通过在超燃冲压发动机的大型燃烧室内壁上加入一个异型结构，继而诱导燃烧室内震爆波自行维持连续“爆震”状态。

第二、通过对斜劈装置的详细设计和气动构造提升，完善了在高超音速气流中诱导产生的可驻定的斜爆震波，实现了普通航空煤油在斜爆震发动机前提或进气道喷注燃料的实用化设计，科学家形容这个“小凸块”结构，可以在发动机点火之前，就将超音速压缩空气与航空煤油燃料局部加热到3500摄氏度，继而通过这个小小的“火点”，一直触发燃料空气混合物的链式反应。

第三、在JF-12风洞内实现了马赫数9飞行环境下，爆震爆炸点的压力峰值提高了20倍左右的壮举，克服了斜爆震发动机在不同速度范围内推力起伏不定的缺点，确保斜爆震发动机满足宽域飞行器的相关性能指标。

第四、使用RP-3普通航空煤油作为燃料，意味着在实验室中使用氢气或乙烯作为燃料的高超音速斜爆震发动机已经落伍，阻碍斜爆震发动机落地的燃料存储问题和点火延迟问题一次性得到解决。

分析人士认为，斜爆震发动机的斜爆震燃烧允许进入燃烧室的气流速度大于马赫数4，这意味着进气过程无需更加的压缩比设计，总体压强损失小，而且斜爆震发动机的燃烧室流速极高，为普通化学能燃料释放更大温差预留了发挥空间，继而可以在高超音速飞行获得比较高的比冲性能，最后，斜爆震发动机的放热过程小，燃烧室相对也可以减少尺寸，这大大简化了其主动热防护的设计难度，同时还可以使其结构高度一体化，这样飞行器的结构就更加紧凑。

所以，斜爆震发动机是连续旋转爆震发动机之外，另一种非常时刻发展为超宽域飞行器的高性能发动机，未来十分有发展潜力，外媒认为，这项新成果意味着五角大楼在新一代新型发动机领域已经彻底落后，由于缺乏JF-12/JF-22这类高超音速风洞，美方在相关新体制发动机领域的研究已经明显处于劣势，无法还原和复现高超音速飞行环境，成为阻碍美方发展的核心关键之一。

值得注意的是，彭博社自去年4月至今年2月初以来，多次引述五角大楼分析师和美防长海格塞斯的讲话，认为目前双方在研发和部署高超音速飞行器领域已经明显拉开差距，美方已经存在大约10年左右的技术差距需要弥补，新任美副防长斯蒂芬·范伯格在2月25日的听证会上就明确指出，美方在高超音速飞行器领域已经全面落后，若不加速投入和追赶将面临巨大麻烦。