极氪领克合并之后，出海速度也会加快，只不过在欧洲，双方品牌还是独立的，领克会借沃尔沃的经销商渠道卖车，在这之前，领克在欧洲主要是做订阅制，车型也很单一，只有领克01 PHEV。
领可01是CMA架构的开山之作，而08EMP是CMA Evo架构下的第一款作品，虽然Evo架构是中国团队主导开发，但产品本身其实很对欧洲人的胃口。
01 PHEV用的是欧洲车企习惯用的P2/P2.5架构，08 EMP用的是P1+P3（+P4)的三档DHT结构，两款车最高时速和百公里加速相差不多。
最大的差异就是这次在欧洲上市的08 EMP的两驱HALO 版纯电续航有245公里，领克官方说法，这是欧洲第一款纯电超过200公里（WLTP工况）的插混车型。
这车在欧洲售价不便宜，超过5.2万欧元，比领克01 PHEV要贵1万多欧元，但考虑到它的空间尺寸、座舱车机和舒适性配置，以及可能会接入沃尔沃的售后，这样定价也不意外。
目前欧洲对中国的电动车高关税都是针对纯电车，插混车出海还有不少的上升空间。
