上世纪80年代，改革开放初期，日野、日产UD、三菱FUSO等日本高端旅游大客车在国内保有量很高。除了这些日系豪车，那时中国也和东欧社会主义国家开展贸易往来，从东欧进口大客车成了经济实惠的选择。在北京街头，就能经常看到来自东欧的庞然大物。
记得当时最常见的三款，分别是匈牙利的伊卡鲁斯256，波兰的Jelcz PR110D，还有南斯拉夫的桑诺斯S411。这三种车，价格相对便宜，弥补了国内高端旅游大巴的市场空缺，也成为中国客车发展史上一段独特的记忆。
伊卡鲁斯256，车身庞大，座位很多，乘客上下车费劲，但空间确实够大。记得那时候坐它去郊区游玩，车厢里人挤人，空气也不太好，不过大家都很兴奋。 Jelcz PR110D感觉就硬朗很多，车身更方正，给人感觉结实耐用。波兰造的嘛，据说零件也比较耐磨，不像有些车三天两头出毛病。
桑诺斯S411，相对来说比较少见。印象中它的外观更现代一些，感觉比另外两款更舒适，但具体细节已经记不清了。这三款车，各有特点，也代表了当时中国客车市场的一个缩影。它们虽然不如日本车那么先进，但胜在价格实惠，满足了当时人们的出行需求。
这些东欧客车，见证了中国经济发展的初期阶段，也留下了许多美好的回忆。现在，它们早已退出了历史舞台，但它们的身影，依然留在许多老一辈人的记忆里。 想想那些年，乘坐这些东欧大巴的经历，还真是充满了时代的印记
