李嘉诚出售巴拿马运河运营权，为何中国会如此平静？☆很多人对于李嘉诚旗下长江实业

李嘉诚出售巴拿马运河运营权，为何中国会如此平静？

☆ 很多人对于李嘉诚旗下长江实业把巴拿马运河运营权出售给美国贝莱德非常愤怒，确实，李这个商人口碑并不好，但谈不上“商人无国家”，因为他早已是北美人了。

但如此重要的一个水路运输通道与中转码头，被美国控制了，按理说，中国应该非常着急与愤怒，但实际上，中国只是风淡云轻的做了一个回应。

这，究竟是为什么呢？

☆ 随着中国的国际贸易体量越来越大，海运通道与港口显得日益重要，但并非所有的通道与港口都具有战略意义。

事实上，巴拿马运河确实是世界上为数不多的战略海运要道，但对于今天的中国来讲，或许其重要性并不如想象得那样大。

早在几年前，我们应该就已经预判了有可能会发生的事情，而巴拿马运河就在美国眼皮子底下，被美国控制也是迟早的事情，就如米尔斯海默所言，中国人才是这个世界最务实的人群，现实主义的典型特征就是承认现实，然后选择开辟其他更好的道路。

事实上，去年中国获得了秘鲁钱凯港建设与运营权，就已经是对预判做了充分准备了。

☆ 如果我们把视野放远一点，就会发现，早在中美贸易战开始之后，中国就已经做出了各种预判:中美彻底撕破脸，失去整个美国市场，或者美国会利用影响力夺取重要的港口与海运线的控制权。

钱凯港，既可以绕过巴拿马运河直接与南美洲建立贸易往来，也可以通过建设秘鲁与巴西铁路线路从巴西港口直抵墨西哥或者加拿大港口。美国获得巴拿马运河运营权，实际上已经卡不了我们脖子。

☆ 而北极航道，中欧铁路，泛亚铁路网中线全线贯通，缅甸蛟縹港，中巴经济走廊等一系列国际交通运输线相继打通，这都是中国战略远见的具体成果。

随着中国海军逐渐具备了远航能力，这些国际交通运输线路完全可以避开美国控制的海运线路与港口，一旦美国撕破脸，这些线路与港口马上可以替代，而美国控制的交通线路与港口失去了中国物流，很快就会衰落并失去作用。

因此，巴拿马运河运营权被美国控制对于中国而言早在预料之中，而且也早就做出了替代方案。