2025的汽车市场真是热闹，零跑也放出王炸——零跑B10，换道超车，友商同级别的

2025的汽车市场真是热闹，零跑也放出王炸——零跑B10，换道超车，友商同级别的车型还在卷“全民智驾”的时候，默默开启了更高一级“全民高阶智驾”，把激光雷达+城区智驾带到了15万以内。发布早，不代表就一定领先，被偷家的压力，不知道友商感受到了没有。

如果大家对B10的配置在同级产品中到底有多优秀没有概念，我们可以做一个简单的对比。

B10 搭载两块高通旗舰芯片，智驾采用高通8560芯片+激光雷达的搭配，使用端到端大模型，支持NAP、CNAP。而友商同级别的产品，普遍使用入门级智驾芯片，大部分只支持车道巡航功能，极少数车型支持高速智驾领航。更没有激光雷达这样高成本的智驾硬件，在是场景和主动安全上，都难以称得上“高阶” 。

B10的座舱也使用了高通8295高算力旗舰芯片，搭配零跑自研的座舱系统和双AI语言大模型，也能让座舱体验无比丝滑。友商同级别车型的座舱芯片落后，甚至有些是非车规级的芯片，体验感和稳定性B10都更胜一筹。

作为纯电车型，续航里程是消费者关注的焦点，B10的CTLC续航高达600KM，同级领先。这个续航，不管是日常通勤，还是长途出游都是绰绰有余，随着充电桩基础建设的加快，纯电车的补能也会越来越轻松。

近两年以来，智驾从概念逐渐变成了消费者购车决策中的重要因素。不过，犹豫成本和消费者认知的关系，智驾长期以来与高端车型绑定，20万以内的消费者更重视价格，空间，续航等基础实用的产品力。但是随着智驾技术的逐步成熟，并且消费者对于“智驾等于更安全”认知的理解，主流价位的消费者对智驾也产生了强烈的需求。所以在2025年开始，各家车企便开启了“全民智驾”“智驾普及”的战略。

但是我们从发布的产品上可以看出，这些品牌主流价位的车型，只是增加了比如ACC，LCC车道保持，至多是高速领航的基础智驾功能，解决的是从0到1，也就是从无到有的问题。但从有到好，从能用到好用，强大的硬件支持是基础，没有激光雷达和高算计芯片，这些都很难实现。

而零跑B10的发布，让我们至少可以看到，在这个价位段，可以实现场景更多，体验更好，安全更强的“高阶智驾”。卷价格不是什么本事，在提升价值的同时，还能够卷价格，那才是真本事。

B10这台车，不管从外观、空间还是用料，在这个级别的竞争力都还不错，再加上激光雷达和双旗舰芯片的智能化加持，很难说不是 15万内能买到的顶配车型 ，值得期待！零跑B10 零跑B10预售价10.98万起