这种情况，增程车就是王者！在高速上过夜，零下三度，下着冻雨，动弹不得。大人都受不了，又冷又饿，更何况小孩，油车开空调怕一氧化碳中毒，需要时时通风，电车顶半天就不行了，增程车的优势就出来了。 想想那一夜，寒风刺骨，车里的人瑟瑟发抖。普通的燃油车因为只能开窗通风，虽然能提供一定的温度，但开窗又让冷风灌进来，根本无法舒适。而话说电动车，电池耗尽后就只能坐以待毙，想着温暖的空气似乎触不可及。可有了增程车，背后那台小发动机随时待命，动力源源不断，让车内保持温暖，简直像是给人带来了希望。 看到车窗上的冰霜慢慢融化，大家的神情也不再那么焦虑。增程车所提供的那份安心和便利，似乎变成了冬季行车必不可少的“护身符”。对于那些容易冻坏的小孩来说，这种舒适更是无可替代。不像电车只能短时间使用空调，增程车却可以让我们在极端天气中安心待着，避免了意外的风险。 我觉得，增程车这类新兴技术的出现真是太及时了，尤其是在天气变化无常的现在，它为我们出行带来了稳定的保障。大家在选择车的时候，真的应该好好考虑一下这种车型，不仅能提高驾乘体验，还能带来安全感。你们怎么看？欢迎分享你们的用车经验啊！
那些说一氧化碳中毒的真的是一点常识没有。只要在封闭空间，比如小型车库内，车把房子空间内氧气消耗太多引起不完全燃烧，才能产生。这些一氧化碳从车辆的通风系统进入车内。才能引起车上人员中毒。室外开到油耗尽也不可能中毒。
增城车小电瓶不断充放电。所有里程是电瓶充放电产生。行驶10万公里。按180公里算要充放电多少次。随着电池里程下降，充放电次数不断增加。充电效率也会下降。开10万公里的增程车还能用吗，油耗吃得消吗[开怀大笑]
说得好象增程车的发动机不在车上，那个排出的二氧化碳不会灌进汽车里来样。这点增增式和普通油车一样一样的？
我要敲你们
真好，油车会一氧化碳中毒，你的增程发动机可以给你提供新鲜空气！太厉害了
Carlchan 回复 03-28 21:51
增程电池一般二十度以上，即使停车时剩20%也有超四度电，而发电机充电功率超四十千瓦即半小时就可充二十度电。哪怕二千瓦的空调负荷也够连开十小时！
黑曼巴 回复 Carlchan 03-31 02:58
牛逼，你的什么车，谁发明的
同温层堡垒
楼主概念错误，油车一氧化碳中毒是在密闭的车库里才会发生，露天不会。在密闭环境，发动机很快消耗氧气，二氧化碳增高，燃烧不完全，产生一氧化碳，吸入中毒。要不然大堵车那不就死完了？增程车在车库里开发动机一样会中毒。
大举 回复 03-30 00:16
空转怠速燃烧不完全就有一氧化碳，车辆密封不严就会进入车内，或者车内睡觉氧气耗尽大脑缺氧，睡梦中就走了
黑曼巴 回复 大举 03-31 02:57
没有车是密封严的
轰六K
增程车不烧油，油车不敢在车里睡，增程车烧油就不怕一氧化碳中毒了？
tangfengsir 回复 zgclsf 03-29 01:51
错！增程车害怕烧油，因为油转电效率慢，热泵制热比不上油车发动机启动产生余热来供热的快，上高速的话因为风阻增大，耗电量变大，某想有些车出现了动力受限的故障，所以增程只是少部分人用的一种出行方式。[得瑟]
zgclsf 回复 03-26 13:33
增程式车可以用纯电开空调睡觉，电用完了也可以继续跑！就算电没了，顶多就是和纯油一样，烧油开空调而已，并且人家的发电和电空调的效率，比发动机直接带动的空调，不会差吧！
gzyufei
不是贬低增程车，只是用这个点来褒奖增程车不合适，只要是内燃机，都会排放二氧化碳。
玉蝴蝶
增程车用的是发动机啊、烧油、它不怕一氧化碳中毒、难道坐在车里的是神仙？
zxslh 回复 03-27 22:01
那是发电机
玉蝴蝶 回复 zxslh 03-27 22:07
烧油的是什么？
用户18xxx69
不是的，增程器直接带动发电机，驱动电机，多余的电才进电池。电池不能处于同时供电和充电的状态。循环没有你想得那么多。但国产增程车都是带增程模式的纯电车，都是当短续航纯电车开的。用了油不会去用电。没有里程焦虑，有充电焦虑。
叶无心
说的好像増程器不烧油似的，烧油就会有一氧化碳
收购熊猫
开放空间里，一氧化碳是怎么进入车内的？楼主把排气管直接插车里？
糊涂虫
油车存在一氧化碳中毒的事，是伪命题，除非你把车停到车库里
bbkingbb
增城车充放电次数比纯电频繁多了，没多少时间系统内阻就更大，即使换新电池也无法解决续航下降，真正的工业垃圾，比插混差多了。
老王了
电车原地内循环是不怎么耗电的。在车上睡过一晚，窗户开一点点缝，外面10度以下，车内设定27度，一晚上八小时耗电大概3度左右。
用户26xxx99
增程车发动机启动后，排气管直接将汽油和空气混合燃烧，变成无毒无害的可供小编健康香甜呼吸的清洁空气。
用户10xxx04
大电瓶，大油箱才是增程的出路
T7 回复 tangfengsir 03-30 04:57
纯电续航是指均速60的情况下吧。。。现在的超充都在吹几分钟充多少，没几个敢说充满需要多少时间，关键是超充也不便宜，而且也不多。。。
tangfengsir 回复 03-29 01:59
增程只是过渡技术，等固态电池完善后，增程就凉了。[并不简单]
你亲爱的爹地
增程模式只是插混最基础最简单的一种模式而已，吹个蛋
游龙戏貂蝉
有技术车企用混动，插混，没技术企业用增程
用户23xxx54
增程也是烧油，照样存在CO中毒风险
卢明
我的M942度增程已经64000多公里了，电池还是能充40度左右，同等路况续航差不多少10公里左右
何求何欲
油车长时间怠速不要在地下车库，一些空气不流通的地方，高速公路是没有问题的，
丫丫
谁告诉你油车会一氧化氮种毒哪是在封闭环境露天没有一个种毒的你上过学吗？？？？？
用户61xxx58
增程按道理说技术难度比插混要低不少，为什么卖的价格比插混高很多呢？不怎么合理啊，是多出来的电池太贵吗？
AE308X 回复 03-28 18:20
人家的发电机靠自己手摇发电，不靠燃烧定律，确实不会中毒，就那个说别人小学不懂得那位，真它嘛可笑
zxslh 回复 03-27 22:02
对的，增程电池至少40度以上
Went_KOP
油车开十分钟，一个多小时发动机都是热的，还开空调？大冬天谁开油车要开空调？给发动机冷却？
用户13xxx35
狗放屁文章
用户18xxx66
车又不在封闭空间里，怎么可能一氧化碳中毒！有点基本常识好不好！
催眠
瞎话流经
王亚霖
你是个明白人
天际→翼
理想是带一氧化碳和二氧化碳检测的，只要空调一直开着自动换气，不用担心中毒的
以北
我老丈人的老头乐也是发电机给电池充电，能充电能加油，算不算增程车
买火柴的怪蜀黍
在高速公路上还下着冻雨，油车开怠速怕一氧化碳中毒……我就想问问，你还能再矫情些吗？
世界那么大
你那增程实际上就是一个油车
人在旅途
增程车其实就是一种过度产品，因为纯电存在里程焦虑。等到纯电的固态电池真正量产装车了，不存在里程焦虑了，增程车的市场就会萎缩。因为毕竟增程的电池包容量太少，导致频繁充放电。电池寿命大大降低。
用户11xxx11
做水军也要有职业道德，也要加强学习，增加专业知识储备，要不然啥也不懂瞎吹牛逼乱说一气只会让人更反感
1100032
恶劣天气，不知道避险，忘了去年的高速塌方事故了? 还炫耀?
云南闲人
有发动机在运行的，就有可能一氧化碳中毒。
D L M
小孩从小过于舒适，不利于成长。零下三度，全家穿短袖？
用户79xxx54
寒风中，油车开空调会一氧化碳中毒？你是真敢说啊。所谓的增程器难道不是个发动机吗？
远方
高速公路+寒风刺骨=你家车库
采采芣苢
油车油耗尽会不会坐以待毙？
tb30886959
增程是最垃圾的车
taoniu0
特意买台增程车，就是为了在零下3度的高速上过夜爽一把？感觉和买了硬派越野车，就为了要去成佛坡野一把一样，这些都不是生活必须遭遇的场景，不是刻意去追求，一辈子也难得遇到一回。
麒麟年代
在野外开空调怎么就一氧化碳了？
武寒旭
零下二十度在山里过夜等日出，油车，没开空调。
用户11xxx87
伄戼，先搞清楚怎么一氧化碳中毒。排气管接个软管甩出去几米远看还能一氧化碳中毒不
业余科幻小说家
太远长途就高铁了
上海用户
说到底最好还是油车，电车增程车都是笑话。
用户10xxx85
就是 在户外有个屁中毒的 我钓鱼后半夜都是在车里睡 根本不用开窗
很哇塞
油车更好，了解下？
柯力2008 回复 zgclsf 03-28 20:47
好在直接带动车轮，不用脱裤子放屁用发动机发电，充电后用电动机驱动。
zgclsf 回复 03-26 13:33
好在哪里？
AE308X
增程车空调用电不用发动机？神仙在给你源源不断的电力？
用户10xxx71
胡言乱语吧
上官悟悟
插混笑而不语。
木子
增程车发动机启动就不会有一氧化碳？真是欲盖弥彰
别了
这都是有什么病啊这是？
用户13xxx79
要钱不要命啊。。。
用户60xxx90
车库中毒是尾气排在车库内，才一氧化碳中毒，高速难道大量车在隧道里吗？
文玩不值钱了。
单就睡觉哪来这么多事，适配个睡袋就可以解决问题了
杨春林
油车开空调你不会开外循环？？再说增程发动机跟油车工作环境不是一模一样？？？
用户44xxx09
油车开空调哪里来的一氧化碳中毒？这种骗子车企早点倒闭吧
用户10xxx78
没文化，真可怕
繁星
稿费收了不少吧
用户14xxx84
增程不烧油？烧油就产生一氧化碳，这不和油车一般？怎不怕中毒？
SGU
油车在室外开放空间根本不会出现一氧化碳中毒。
SGU
油车在室外开放空间根本不会出现不氧化碳中毒。
噢，乖
有宾馆吖
用户47xxx73
高速上，油车外循环通风怎么会一氧化碳中毒的？