奥迪补齐智能化看到一个数据，2024年，一汽奥迪销量611,088辆，其中国产

奥迪补齐智能化 看到一个数据，2024年，一汽奥迪销量611,088辆，其中国产燃油车550,136辆。

这说明燃油车还是存在很大市场需求的，如果燃油车在智能化方面追上智能新能源车，那么未来的市场格局是什么样的？还真不好说。

以前传统合资车企不愿意放弃灵魂，不愿意采用新势力的智能驾驶，但经过市场教育后，传统车企也在纷纷转型。比如说，奥迪今年已经全面拥抱华为智能驾驶了。

资料显示，一汽奥迪2025年计划推出的五款全新车型，包括全新奥迪A5L、新奥迪Q5L、全新奥迪A6L e-tron、全新奥迪Q6L e-tron家族等，全部将搭载奥迪与华为联合研发的高阶智能驾驶辅助系统。

其实这个联合研发，智能驾驶的核心部分还是华为的，但是也根据奥迪的需求和标准做了优化和改进。相当于是奥迪的标准再加华为的标准，那肯定是强强联合。

可以设想一下，如果这些传统豪华车企的智能化追平甚至超越新势力之后，他们的销量会不会来一波猛烈的反超？

可能是基于这个原因，奥迪的燃油车经销商也在扩网。例如3月11日，一汽奥迪与中升集团签署战略合作备忘录，双方将在年内新建至少10家销售网点。这个动作，我觉得肯定不是1949年加入国军。

因为新网点不是复制过去的模式，而是围绕经销商网络发展、新能源业务协同、创新模式试点、用户体验提升等领域展开探索。

我觉得这是2025年车市的一个新动向，合资车企真的低下头，缓过神来，开始补齐智能化猛烈反攻了。前段时间，广汽丰田铂智3X以14.98万元配齐激光雷达、英伟达芯片和城区智能驾驶上市，是今年第一个强烈的信号。现在，一汽奥迪也在发出同样的信号。奥迪扩网