如今再来审视李家与霍家，二者之间的差距实在是悬殊！李嘉诚将手头的港口卖给美国，从中获利1600亿，可这一行为却让亚洲航运陷入困境。有人亲身经历，中远海运的货轮在科隆港白白多等待了8个小时，运费更是飙升了18%。与之形成鲜明对比的是，霍家始终秉持爱国为民的理念，一个心中装着国家，另一个却只盯着金钱。
在疫情肆虐的那几年，南沙港一片繁忙景象。超过60万吨的口罩、防护服以及药品，全依靠霍家的船队运送回国。当时全球物流陷入混乱，运费翻倍上涨，然而霍家却坚守底线，仅仅收取成本费用。
南沙港还专门开辟了“爱国企业通道”，船只一抵达便能够立即靠岸，并且运费丝毫未增加。霍启刚负责管理相关事务，船队始终坚持悬挂本土旗帜，坚决不进行离岸注册。有人认为他们太傻，放着到手的钱不赚。但霍家心里明白，在国家面临危难之时，赚取黑心钱毫无意义。
回顾往昔，霍英东那一代人更为果敢。在20世纪50年代，香港还处于英国的殖民统治之下，内地物资匮乏，粮食和药品短缺。霍英东顶着巨大压力，动用自己的船队为内地输送物资，即便英国实施封锁也未能阻挡他的脚步。
船队每跑一趟，内地便能多一份生机。霍英东常说，无论生意做得多大，离开了国家便一文不值。这句话在霍启刚这里得到了传承，那60万吨物资，彰显的是实实在在的担当。
反观李嘉诚，在巴拿马运河那边进行了一次大规模的交易。他将股份连同几十个港口打包出售给贝莱德，1600亿收入囊中，账目看起来十分漂亮。美国公司获得了优先通行权，亚洲航运的命脉却因此受到严重制约。
从短期来看，李嘉诚赚得盆满钵满，可这笔钱却带着隐患。他卖掉的不仅仅是生意，更是在损害国家的根基。码头工人辛苦劳作，货主们焦急万分，这笔账无论怎么算都不划算。
李嘉诚就如同下棋只看眼前一步的人，眼中只有金钱，却忽略了整盘棋局的胜负。有人说他是为了求稳，可这种求稳的方式过于自私。
两家对比，发展路径截然不同。霍家犹如一棵深深扎根于国家这片土地的大树，任凭风吹雨打也屹立不倒。而李家则像一只随风而动的飞鸟，哪方有利便飞向哪方。霍家的船队承载着情怀，李嘉诚的船只却悬挂着开曼群岛的旗帜，追逐着利润。
霍家着眼于未来十年、二十年，深知只有国家强大了，自身才能挺直腰杆。李嘉诚关注的则是账本上的现金数额。在全球化快速发展的浪潮中，商人的抉择对大局影响深远。李嘉诚出售运河股份，让美国多了一张制衡的牌，亚洲航运却遭受损失。而霍家运送物资，为国家增添了底气。谁更具担当，谁更为短视，一目了然。
这种差距不仅仅体现在眼光上，更反映出对“根基”的不同态度。霍家船队悬挂本土旗帜，与国家紧密相连。李嘉诚的船只悬挂离岸旗帜，赚取的钱财与国家关联甚少。一个想着回报国家，一个却只想从中抽身。
历史上也有类似的例子。晚清时期，胡雪岩倾其所有支援左宗棠收复新疆，自身生意遭受亏损，但国家得以稳固，他也成为了一段传奇。霍家与胡雪岩相似，心中有一杆秤，明白何时应当挺身而出承担责任。
李嘉诚此次的行为，并非是他判断失误，而是忘却了衡量国家的分量。在全球化进程中，商人的选择不仅仅关乎自身利益。
霍家运送物资，为国家增添底气；李嘉诚出售股份，却给对手送上筹码。希望未来能涌现更多像霍家这样的商人，不要仅仅盯着钱袋子，而阻碍了国家的发展道路。大家认为，商人在追求利益时，究竟应该更多地考虑金钱，还是更多地考虑国家呢？
