比亚迪造高端车的思路给我的感觉依然是传统汽车的思路，他们想用传统汽车的定义方式去战胜传统的汽车厂。
比如，你传统高端汽车的动力牛逼，那么就用电机造出更强的动力；你传统高端汽车的底盘牛逼，那我就用数字化的技术造出更牛逼的底盘……
这个思路对不对？
如果说按照传统的汽车演进方式，它是对的，我用新的技术本身的优势去对抗你的传统技术，赶上你，然后超越你，这个就是我理解的比亚迪给自己定义的技术驱动的内核所在。
但问题在于，整个行业的剧变当然是技术驱动的，但是，它远远不只是技术本身。
营销理论从4P转向4C，一个非常关键的点在于，用户所处的位置在哪里。
4P是什么？Product、Price、Place和Promotion，产品出来，价格定好，渠道铺开，然后就是销售的事儿了，一个按部就班的流程。
但4C是什么？Customer、成本Cost、Convenience和Communication，用户需求放在了第一位，以什么成本满足用户需求，怎么去和用户沟通，怎么去和用户建立联系。
如果说，比亚迪只是和传统品牌之间去竞争，现在的这套逻辑我觉得没问题，有问题的是，整个行业已经发生了天翻地覆的变化，更先进的生产力已经不只是技术，更重要的是对消费需求的理解和洞察，基于消费需求的产品定义，技术服务于产品，产品服务于用户，整套的思维逻辑发生了革命性的颠覆。
理想其实是这一轮变革里最聪明的，反应最快的，所以它理所当然是第一阶段里最成功的。
当年理想一台理想ONE就能够和蔚来这种矩阵式展开的产品竞争，但你要知道，理想所能够运转的资源和投入的成本是远低于蔚来的。
为什么？
因为他抓住了一个非常关键的点——家庭大六座用户需求，他所有的产品点都是围绕这个需求展开的，冰箱彩电大沙发能够破圈，核心其实是用户，而不是理想，是用户想要，而不是理想能给。
反过来，蔚来盯着的一直都是补能，但补能这个东西真的只能换电么？不是的，增程也可以。
也可以不是最关键的，最关键的是成本低，在类似的用户需求满足下，成本越低，价值越高。
所以理想出圈之后，迅速成为了一个全国性的品牌，而蔚来，只能依托于换电站的堡垒，一点点地去打市场。太累，太难了。
然后就是华为和小米。
提到华为，大家想到的当然是华为的技术，是智能驾驶。
但华为的ADS2.0第一个真正爆火的点是什么？不是智能驾驶，是主动安全，颠覆性的AEB能力。
为什么会有这个？
因为华为很深刻地明白，这种偶发性的意外对于用户，尤其是不再年轻的人来说，有多烦恼。
而小米更是把用户需求洞察做到了极致。
很多人看到SU7，会提到保时米，觉得这台车也就是一台类似保时捷的车，没有原创性，没啥。
而实际上，汽车行业这么多年下来，仿设计的车子太多了，为什么唯独小米SU7超级大爆发呢？
理由很简单，雷总提供的绝对不只是一台小米汽车，或者制造这样一台车的技术，而是从产品定义开始，到营销，到品牌构建，他的目标都非常之清晰和精准，反过来说，雷总非常清楚他所圈定的的用户们到底想要什么，怎么去满足他们。
这种满足包括产品之内的，还包括产品之外的。
我一直在说，比亚迪所有的高端车，到底要买给谁，他们没想明白，包括U7，包括腾势N7、Z9，也包括接下来的N9。
但其实如果比亚迪愿意去反思，会发现他们真正成功的一台车，D9，恰恰和他们现在所推崇的技术导向无关，D9就是完完全全的用户需求契合的案例。
只是，D9这个需求契合不是一个主动选择的结果，所以他们在D9之后，就再也没有真正的爆款了。
其实不只是比亚迪，传统品牌基本都是这样，比如吉利，极氪001是非常之成功的，但也成为了极氪的绝唱，为什么？
我觉得根本还是底层的产品逻辑没想清楚，这让001的成功成为了偶然，而不是必然。
甚至于当年的小鹏也是，这使得P7成为偶然。
但你看理想，ONE之后，L9876全是大爆款，这个成功就这么被复制了。
华为也是，问界新M7之后，有M9，有R7，现在马上有M8了，当然，华为的状况太复杂了，他们面临的和需要解决的问题复杂度超乎想象。
本质上，面向华为而今选择的路线，和赛力斯、奇瑞、北汽和江淮这样的汽车合作去造高端车，没有一家可以做到华为的程度，任何一家都做不到。
小米则是另一个典型的例子，SU7火了如果很多人还不能理解，那么SU7 Ultra呢？为什么这样一台车都这么牛逼？
很显然，雷总很清楚这台车最核心的价值不是产品本身，而是产品之外的情绪价值，所以在这台车上。雷总几乎把全部的营销精力都放在了情绪价值的塑造上。
某些车企调侃雷总说，SU7 Ultra原来有青春版、标准版、赛道版之类的，的确，量产的SU7 Ultra和纽北赛道上的SU7 Ultra根本就不是一个东西。
但，so？
用户真的需要一台纽北赛道上的车子么？
No，用户需要的是一个让自己开心的车子。
这就是用户需求的根本洞察和纯粹的技术驱动之间的差异。
技术应该是服务于产品的，产品应该是服务于用户需求的。
而不再是传统路线的技术决定产品，产品决定用户。
这个事儿不想明白，比亚迪的高端化一定没戏。
