历史总是惊人相似！十年前李嘉诚大举撤离内地转向欧洲，如今又计划打包出售全球43个港口，包括巴拿马运河核心枢纽，交易若成，美国贝莱德将掌控6%全球海运贸易，直接影响中国40%南北美航线效率。有人说这是“商业嗅觉”，但关键战略资产流向海外，真的只是生意？ 十年前“别让李嘉诚跑了”的呼声犹在耳边，如今国家布局早已升级。中远海运砸50亿美元扩建秘鲁钱凯港，北斗三号将航运定位精度缩至0.5米，中国智能航运系统正打破GPS垄断。霍英东家族坚持船舶中国籍41年，虽多缴30%税却成“红色船队”，在也门撤侨等关键时刻扛起使命——企业选择背后，何尝不是格局的较量？ 3700家跨境专精特新企业在“双循环”战略下崛起，2023年贡献外贸增量1.2万亿，南沙港“爱国通道”见证中国制造突围。当某些资本还在算计避税百亿收益时，国家体系化反制已悄然构建，十年前失去的主动权正被夺回。
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