很多人都没看懂比亚迪兆瓦级闪充,5分钟400公里的核心意义在哪里。其实很简单,就

世界凛雨 2025-03-17 23:13:15

很多人都没看懂比亚迪兆瓦级闪充,5分钟400公里的核心意义在哪里。其实很简单,就是你再也会去追求1000公里续航了。 时代变了,几公里一个充电桩的时代,在电池能量密度没有太多变化的情况下,续航越多就意味着背负的电池重量越重,综合算下来并不具有性价比。 所以大部分厂商在电池能量密度没有特别大的提升时,普遍倾向于提高充电功率,减少充电时间。就如同加一箱油就能跑700公里,大家都能接受的时间。 有的厂商搞换电,有的厂商搞800V,甚至1000V。但是比亚推出的汉L、唐L就可以每秒充电2公里。一般厂商肯定做不了,因为他们在电池上还依赖供应商。比亚迪恰恰可以。他们不仅擅长做电池,还在储能方面很强大。 将充电桩+储能电站结合起来,加上他们的充放电技术,不仅能满足充电时间减少要求,还提高电源供应安全,甚至进一步降低充电成本。 看着吧,以后这个基本是风向标了。江浙很多企业都在使用储能系统平衡电价,普遍都说生产型企业1-1.5年回本。这对于储能行业、电动车行业来说都是一个好消息。#比亚迪发布兆瓦闪充:充电每秒2公里##比亚迪汉L EV预售27万元起##比亚迪:挑战直接把电压做到1000伏#

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评论列表

千年虫

千年虫

35
2025-03-18 10:04

市面上的充电桩都是很慢但你车充再快也没用,还是大电池更实用!跟手机之前的快充最高240w一样最后还是大电池才实用,快充桩充多了损耗更快更大机率起火

狂奔的蜗牛20128 回复 03-19 09:35
你知道中国第一次发射火箭的时候射程不够,后来是怎么解决的吗?正常人想法是加燃料,但当时是减燃料把重量减下来就够了,任何事物在没技术突破的时候,要达到一个平衡才是最优的,不是一味的加电池就能解决的。

一杯水 回复 03-18 18:41
这个问题不是比亚迪能帮你的。 人家做出闪充已经很好了。 就像国内给你提供那么多高薪工作,你月薪只有3千,能怪谁??

wuyanxdl

wuyanxdl

23
2025-03-18 09:08

牛逼哄哄

宏志

宏志

9
2025-03-18 11:10

下一波固态电池,当到处充电桩的时候,蔚来的换电就没有未来了。

用户55xxx28

用户55xxx28

7
2025-03-19 08:46

这样我会更不想去充电了,以前充电半小时还能打盘游戏抽根烟,现在才只有5分钟时间,没充劲

我也是、斌哥

我也是、斌哥

6
2025-03-19 11:17

要求1000公里以上的,说实话,一年你有多少次跑满这么远,根本用不上,

学无止境

学无止境

6
2025-03-19 12:21

电池续航打折太严重了,标600,跑高速也就400左右,所以1000km的续航打折后才和燃油车的满油续航差不多。经常跑高速的会深有体会,节假日高峰期在路上的时候,高续航才有满满的安全感

咖啡屋

咖啡屋

5
2025-03-18 10:14

电池密度大,充电又快才是最终答案。单次续航1000公里左右还是很必要的。

℡↘哥、街尾╯唱綪歌 回复 03-18 12:36
油车加满油大部分在500左右的续航,也没见要求1000公里

云影心波 回复 ℡↘哥、街尾╯唱綪歌 03-19 15:12
后备箱带2桶油

杀你是鼓励你

杀你是鼓励你

3
2025-03-19 08:07

应该比亚迪建充电桩,比亚迪车充电有专属折扣

9阿虎9

9阿虎9

3
2025-03-19 09:45

电池越大循环次数越少寿命越长!反之则寿命断短!

konami

konami

2
2025-03-18 09:42

这个电池续航扎不扎实,怎么听说比亚迪的车电池续航不行。

冰冻西瓜投手 回复 03-18 11:42
电车都一样,

凉苦薄荷味 回复 03-20 00:02
电车续航都大差不差,快充慢充也大差不差。5分钟充进55度电,很恐怖的实力!!!55度电,打底都能跑250公里。

小石头

小石头

2
2025-03-18 16:48

这么高的电压,真怕化成一缕青烟

用户10xxx34 回复 03-18 20:46
直流串联的

我要敲你们

我要敲你们

2
2025-03-20 00:18

800V都还没有普及,你搞这个?智商税吧

一一

一一

2
2025-03-19 14:02

排队时间长,要全面普及才有效果…

烽-Alexstro

烽-Alexstro

1
2025-03-18 09:26

说得这么好,真以为比亚迪做充电站一样。国家电网他家开的就差不多。

千年虫

千年虫

1
2025-03-18 10:04

市面上的充电桩都是很怪你车充再快也没用,还是大电池更实用!跟手机之前的快充最高240w一样最后还是大电池才实用,快充桩充多了损耗更快更大机率起火

用户17xxx61

用户17xxx61

1
2025-03-19 01:12

1000伏1000安,只有实验室才能做到!实际上根本做不到,充电线、接触头、输电线、电网都无法承受。假如一个10万人口的片区同时1000台车同时1000伏1000安充电,电网会怎样,直接瘫痪!即使有人说比亚迪的充电站配备超大储能电池,那储能电池如何充电?如何保证储能电池有电?而且这样的超级储能电池如果放在闹市区,无异于在闹市区埋下了一颗颗小型核弹,比加油站危险一万倍。

人生如歌 回复 03-19 07:23
杠精中的杠精

用户17xxx61

用户17xxx61

1
2025-03-19 01:16

所谓电车,利用谷时电慢充才能省钱安全,才是发展方向。首先应该提高效能、省电、节能才是硬道理

小时光

小时光

1
2025-03-18 17:08

手指粗的充电线,我不相信能过1000A的电流,除非是超导

用户10xxx34 回复 03-18 20:45
1000伏1000安才是兆充[滑稽笑]!比亚迪确实达到了

上善药水 回复 03-20 00:48
手指粗?你用惯了五菱宏光MINI的家充线,就以为所有充电线都只有手指粗了?随便找个快充站看看充电线都不止手指粗,更何况兆充

ILNBA

ILNBA

1
2025-03-19 16:14

那么问题来了,这个充电桩服务区有吗?[红脸笑]

老古董

老古董

1
2025-03-19 23:46

问题是:市面上没有那么多的1000v充电桩啊

旭日东升

旭日东升

1
2025-03-19 12:56

那种超级快充的电费肯定不便宜

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