孙少军：比亚迪把这么多炸裂的技术都给到了汉唐L，足以说明对汉唐L的重视。 其实吧，汉唐在2020年就已经是20-30万价位段的王者了，那时候要想提车，随随便便等两三个月都很正常。但是后来，为了给腾势让路，汉唐的价格一降再降，因此，汉唐IP的价值也逐渐变小。 如今，比亚迪想再次拔高汉唐的定位，说实话，虽然汉唐L集众多黑科技于一身，但是，如今这个价位段，消费者有很多选择，想要重返巅峰还是比较困难的。 话说，汉唐L这么炸裂，会对友商腾势造成影响吗？
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名满华夏
汉唐L在4/9发布，一睹为快。全域千伏架构，充电功率1兆，充电6C（峰值10C），放电14C，电池密度200，电机580千瓦，转速3万转。比亚迪要同时爆三电了，而且是同时配套。搭载自家的大储能，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。更难得的是，比亚迪还拉着中石化与中石油入局建超充桩，化敌为友。比亚迪已上市中大车型，汉常年是中大型轿车销冠，腾势D9是前两年中大型MPV销冠，只有SUV无与争锋。去年底已经上架腾势Z9gt，方程豹8与腾势Z9也已登场亮相。今年初腾势N9，比亚迪夏，仰望U7这3款车纷至沓来。接踵而至的还有汉L与唐L，以及仰望U7gt登场亮相。跃跃欲试的还有各种跑车与个性车。除了超低端让贤不参与竞争，比亚迪应该是国产率先完成（大体）全矩阵布局的。此外，还有大巴车与皮卡等商用车。
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难，不是一点难