美国聪明过头了，228亿买来的巴拿马港口没来及的制裁，中国就开通了北极航道，不仅

美国聪明过头了，228亿买来的巴拿马港口没来及的制裁，中国就开通了北极航道，不仅绕开美国“收费站”，还将欧航运输时间直接减少了10天！ 想必大家都听说过李嘉诚的名字，作为长江集团的创始人，他的商业嗅觉是常人所无法企及的。 在他数年的经商生涯之中，有一句话一直贯穿始终，绝对不吃最后一口肉，同时他也被人们称为“总能在暴风雨前收帆的人。” 时至今日，已经97岁的李嘉诚仍然做到这一点，今年3月，李嘉诚向美国贝莱德集团足足抛售了43个港口，其价值高达228亿美元。 或许在一定程度上，这是李嘉诚为了商业发展做出的合理选择，但要知道贝莱德集团ceo可是能够和特朗普直接通话的角色。 李嘉诚卡在特朗普声称要收回巴拿马运河经营权的消息时趁机出售，让人不免怀疑其商人的劣根性。 那么为何这次李嘉诚的逃顶会如此引人注目呢？ 众所周知，巴拿马运河是全球各条运河之中最为繁忙的一条运河，每日吞吐量高达数百万吨，经济价值高达2700亿美元。 而这一港口一旦落入美国手中，以当下的中美形势，美国必然会趁机对中国进行经济封锁，影响中外之间的进出口贸易。 不过就当所有人都认为美国会利用巴拿马运河大做文章之时，中国却直接抛出了自己的王牌。 原来早先来自香港的霍启刚霍家便已经花费百亿开辟了一条北极黄金航道。可能大家会有所好奇，为何我国要舍近求远，从冰冷刺骨的北极开辟航线呢？ 这其实与中国多年以来的海外贸易有着很大的关系。 在此之前，中国的对外贸易大抵都是走传统的马六甲航线，但这条航线来往船只众多，涉及国家收取的过路费太高，给很多中国企业造成了不必要的经济负担。 另一方面，许多海盗也把马六甲航线当成了自己安身立命的经营场所，不断在此地设卡，对中国商船也造成了一定的人身安全威胁。 所以对我国的长远发展而言，及时的另辟蹊径才是明智之举。在这种背景下，北极航道应运而生。 由我国所开辟的这条北极航道起点始于上海，从南向北绕过整个亚洲，最终抵达欧洲北部。 相比较于马六甲航线，北极航道在时间上能够节约1/4，为中国企业节省大量的物流成本。 而为了应付北极严寒的气候环境，我国也在造船领域进行了专业系统的破冰研究。 现如今，核动力破冰船已正式服役，它们的存在将有效的保障整条北极航道的顺畅。 当然，这只是能够说明北极航道的可行性，那么它与巴拿马运河相比又存在哪些优点呢？ 最主要的还是落脚于北极航道的独立性，要知道巴拿马运河作为一条老牌运河，不知多少商船要在这里进行停运检查，而这种情形也会大大的延长商船来回的行运时间。 反观北极航道却不会存在这种情形，在这条由我国自主开发的航线上的商船，他们仅需短暂停靠便可以再次顺利航行，其一路的行运也会受到我国的保护。 从中也足以可见，未来北极航道将会成为中美贸易发展之中的一张王牌。 而除此之外，运河之争也让大家不禁深思李嘉诚与霍启光之间的差别。 已经97岁的李嘉诚仍保持着商人的劣根性，他所接受的每一笔交易，从不以国家与民族为先，而以商业利益为主。 反观霍启刚，他却能够为国家挖空腰包，甚至还在航船上挂满了五星红旗，做国家所需要的仁人义士。 所以孰优孰劣，两者高下立判。 目前，就李嘉诚出入港口一事，当下我国有关部门也在对其进行经济调查，外交部发言人毛宁也在一次回答新闻记者提问时如是说道：“中方一贯坚决反对利用经济胁迫损害他国利益的行为。” 接下来的事件进展，就请大家拭目以待吧。 主要信源：湖南日报《李嘉诚，突发！卖掉43个港口，价值1657亿元！》、澎湃新闻《航程缩短40%？畅通北极航道面临哪些气象挑战？》