今天，一则重磅消息在香港舆论场炸开了锅——某知名港企计划将43个海外港口经营权打

今天，一则重磅消息在香港舆论场炸开了锅——某知名港企计划将43个海外港口经营权打包卖给美国资本巨头贝莱德，其中包括巴拿马运河两大战略港口。香港《大公报》在3月21日发布的万字长文中，用"切勿因小失大"的疾呼，把这场看似普通的商业交易推向了中美地缘政治博弈的聚光灯下。 当我们翻开全球贸易版图，巴拿马运河就像镶嵌在太平洋与大西洋之间的钻石项链，每年承载着全球6%的货物流转，更是中国与美洲贸易的黄金水道。中国企业每三艘驶往美洲的货轮中，就有一艘要经过这条咽喉要道。而如今，掌控着这条经济命脉关键节点的两大港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，可能即将插上星条旗。这不禁让人想起象棋里的"过河卒"，看似只是挪动一个棋子，实则牵动着整盘棋局的胜负手。 这场总价值228亿美元的交易背后，站着全球最大资管公司贝莱德，其与美国总统特朗普政府的暧昧关系早是公开的秘密。要知道，被摆上谈判桌的不仅是43个港口的经营权，更是中国制造业出海的生命线。试想，当美国资本掌控了巴拿马运河的闸门，中国企业要付出多少真金白银才能保障货轮优先通行？那些在亚马逊拼杀的中国跨境电商卖家，在义乌昼夜赶工的中小企业主，他们的利润空间可能要被硬生生撕开一道缺口。 有人辩解这是"合法商业行为"，但翻开香港去年新修订的法律条文，"维护国家主权、安全、发展利益"已白纸黑字写入法典。就像武侠小说里的"无招胜有招"，法律原则性条款虽没有具体罚则，却如同悬在头顶的达摩克利斯之剑。还记得2019年修例风波时，某些势力如何利用法律漏洞兴风作浪吗？如今这起交易，本质上是以合同自由之名行战略遏制之实，堪称现代版的"特洛伊木马"。 深挖交易细节更令人心惊：贝莱德财团将获得和记港口集团80%的全球权益，覆盖亚欧美洲23个国家，而长和集团预计借此套现190亿美元。这让人不禁想起李嘉诚家族近年来的资产腾挪——从2013年抛售内地物业转投欧洲，到如今清仓式出售全球港口资产，每一步都踩在时代巨变的节点上。但这次，当"超人"的商业嗅觉遇上国家战略安全，香港舆论场罕见地出现了集体警醒。 中国作为巴拿马运河第二大用户，每年有1.8万艘次商船经此往来。若美国通过资本运作实际掌控运河港口，随时可以玩起"收费站经济"：提高停泊费、拖延通关时间、选择性服务...这些隐形成本最终会层层转嫁到每个中国消费者的购物车里。更危险的是，这将成为套在"一带一路"倡议脖颈上的绞索，中欧班列的铁路优势可能被海运成本的突然抬升抵消殆尽。 香港特首李家超的回应掷地有声："任何交易须符合法律法规"。这句话背后，是中央近年构建的反制裁法律体系在撑腰。从《反外国制裁法》到《不可靠实体清单规定》，中国已织就应对"长臂管辖"的天罗地网。那些以为躲在"合同自由"盾牌后就能高枕无忧的人该醒醒了，2018年中兴通讯被美国制裁时缴纳的8.9亿美元罚单还历历在目，今天的中国早已不是那个在贸易战中被动接招的新手。 香港企业家从来与祖国同频共振。霍英东顶着西方封锁为内地运送物资，包玉刚拆船支援国家建设，这些故事至今仍在维港两岸传颂。今天的商业领袖们或许应该重读《大公报》那句振聋发聩的诘问："与遭到国人唾弃、背负'卖国'骂名相比，孰轻孰重？"当资本逐利的天性撞上民族大义的底线，真正的商业智慧不该是精巧的利益算计，而是看清时代潮流的政治清醒。 值得玩味的是，长和集团2024年财报显示其港口业务收入逆势增长11%，达452.8亿港元。这让人不禁疑惑：既然核心资产仍在创造稳定收益，为何急于贱卖？是嗅到了地缘政治风险，还是另有资本布局？而接盘方贝莱德一边喊着"长期投资"，另一边却在全球疯狂收购战略基础设施——从德国电网到澳大利亚港口，其资本触角早已超出纯粹商业范畴。 这场交易恰似一面多棱镜：折射出美国遏制中国发展的新招式，考验着香港国安法实施后的法治成色，更衡量着中国企业家的历史站位。正如《大公报》所言，此刻需要的不是冷冰冰的法条辩论，而是穿透商业迷雾的战略眼光。毕竟，当货轮鸣笛驶过巴拿马运河时，桅杆上飘扬的不只是企业旗帜，更是一个民族走向深蓝的雄心。