1997年，中国修建秦岭隧道时，找德国购买盾构机，德国鼻孔朝天：3.5亿一台，爱买买，不买拉倒！我方负责人陷入纠结：买？还是不买？ 这秦岭隧道，说是当时国内铁路隧道里的“老大难”，施工难度杠杠的，没有盾构机这高科技还真不行。可这玩意儿，美、日、德三家独霸，咱们想买都难。到了国际招标会上，德国佬一开口，价格高得吓人，还摆出一副“你爱要不要”的架势。 那会儿咱们国家正改革开放呢，到处都在搞建设，手头紧巴巴的。要是买了德国的设备，钱花出去是一码事，万一以后维修、升级啥的还得看他们脸色，那多憋屈。可要是不买，秦岭隧道这活儿咋干？整个计划都得泡汤。李工这下子，可真是左右为难啊！李工程师左思右想，一咬牙一跺脚，决定先买一台现成的，同时带着团队搞自研。他心里跟明镜似的，知道只有手里有硬核技术，腰杆子才能硬起来。可这条路，哎呀，走得那叫一个坎坷。团队从一张白纸开始，难题像山一样一座座攻，失败跟吃饭似的家常便饭，终于在2002年，整出了第一台自家的复合式土压平衡盾构机——“中铁1号”。 国产盾构机一亮相，就在成都地铁2号线、4号线跟进口货杠上了。现场那叫一个热闹，一边是国产“中铁1号”，一边是德国大佬的设备。结果，“中铁1号”靠着杠杠的性能和稳如老狗的表现，把对手给比下去了。《人民日报》都夸它是中国制造的脸面。 现在，国产盾构机在国内那是横着走，占了90%以上的地盘，还远销二十多个国家，占了国际市场的三分之二。连以前牛气冲天的德国工程师都不得不低头，承认中国在盾构机这块儿已经领跑全球了。这事儿，简直就是中国科技创新的一块金字招牌。
