蔚来换电这条路越走越窄了！比亚迪才发布了闪充技术，充电5分钟，可行驶400公里，这对换电来说更没优势。虽然蔚来和宁德时代达成了换电合作，但无论如何这场合作宁德都不亏，不管怎么样你都得用电池。 要知道，电车换电最大的问题是兼容性，设计的兼容性。不论是手机还是电车，技术一直在发展，每一代新品的电池都有进步。但不论怎么进步，电池都可以充电。 如果要做成换电的。要么几代产品共用电池，要么换电站里一堆不兼容的电池。不论哪个方案，都是非常不利于产品体验本身的。 几代共用，就意味着最新的产品总是要兼顾前代产品，各种性能就不能发挥到极致(目前蔚来大部分车是这样)。全部不兼容，就意味着容错率降低，不同代产品换电次数稍有波动，就会导致有几款电池满了没人来换，有几款换不过来，看着其他满电的电池干着急(现在的蔚来、乐道、萤火虫就是这种关系)... 也就是说，假设电池技术不发展，那么换电一定是比充电更好的解决方案。 现在新能源市场的局势非常明了了，技术顶点华为比亚迪，营销服务小米，产品性价比理想小鹏，代表传统的吉利长城奇瑞。
