一周2万汽车人失业！5家车企举起裁员大刀，大众集团最“疯狂” 2025年3月21日最新消息 这周汽车圈最炸的新闻，就是大众集团带着四个“小弟”疯狂砍人。奥迪直接砍了7500人，连布鲁塞尔工厂都关了；保时捷裁掉3900人，斯柯达更是手起刀落让8200人失业。算上软件部门Cariad的1600人，光大众系一周就砍了2.12万岗位。最狠的是奔驰中国，直接裁15%员工，不过赔钱倒是痛快，N+9的补偿金够不少人缓一阵子。 现在车圈砍人就像玩多米诺骨牌。大众集团去年刚在德国裁了3.5万人，转头又在中国市场动刀子。奥迪去年亏得连总部大楼都快挂不住了，营收跌了7.6%，利润更是缩水快四成，布鲁塞尔工厂关门的代价都够买几万辆新车了。保时捷更惨，去年亏了217亿美元，直接把前几年赚的吐出来大半。 国内新势力也没好到哪去。蔚来虽然毛利率涨到13%，但三季度还是亏了44个亿，销售和售后部门直接砍掉10%。有意思的是奔驰中国销量跌回五年前水平，去年在中国少卖了7%的车，但裁员赔偿倒是比德国总部大方。 现在全球车市就像被按了暂停键。欧洲电动车销量连续三年往下掉，德国市场直接暴跌27%，连博世、采埃孚这些零件巨头都裁了2万人。中国这边更卷，本田两家工厂说关就关，上汽通用上半年就亏了22.7亿，广本东本加起来裁了4300人。 看着这些车企一边裁员一边砸钱搞电动车，奥迪说要投630亿转型，大众集团五年内要在中国推30款电车。但转型的钱从哪来？还不是从砍人省出来的成本里抠。现在连奔驰都开始扣管理层奖金，9万员工分红说砍就砍。 话说回来，这波裁员潮里最魔幻的是——有些车企明明销量在涨还要裁人。斯柯达全球销量涨了6.9%，但在中国混得比五年前还惨，年销量从34万暴跌到1.75万，结果德国总部照样要砍8200人。 （你觉得车企这波大裁员，到底是电动车转型的必经之路，还是被中国市场卷怕了？评论区聊聊你的看法）
