小鹏低线城市销售的培训和管理短板明显，令人失望，急需改进
奥卡姆冯有点儿水
2025-03-22 16:18 · 山西
本来几句话就能说完，放专栏主要是突出这个题目。
本人重仓小鹏汽车，所以每到一地就喜欢去当地小鹏的销售网点看一看，聊一聊，试乘试驾。因为这里是第一线。按打仗类比的话，这里就是前线。
之前我们说小鹏智驾好，XNGP持续更新，底盘好，花了几个亿，什么81项体验更新升级，34%一级总成件焕新。这都很好。
按大师兄原话:你在小鹏汽车上花的每分钱，买的都是实实在在的产品力。
这句话我非常赞同。
小鹏智驾团队兢兢业业持续迭代XNGP，保持智驾的领先地位。
小鹏产品团队“听劝”，肝了大量工作，把短板一块一块加长，提供了一款款好的产品。
小鹏宣传团队拉来了众多媒体，拍照视频、造势、宣传，激发了潜在消费者的进店欲望。
但最终要怎样？要终端销售把这些实实在在的产品力，在快速了解消费者的核心诉求和痛点的基础上，清晰、有针对性地传达、灌输给他们，令他们的决策天平在与竞品的比较中倒向小鹏。
除了个位数铁粉不用销售可直接下单之外，百分之九十多的客户是依赖销售的。
根据我的观察，
横向对比，小鹏销售的专业性弱于理想和蔚来，狼性弱于比亚迪。总体跟零跑一个水平。
纵向对比，低线城市销售职业程度明显弱于一二线。
举几个例子，
有的销售不了解消费者核心诉求和痛点，上来就卖车。你连我几口人，现在开的什么车，最看中车的哪些特点等这些基本诉求都不了解就开始叭叭叭，怎么有的放矢？
展示车和试驾车车内卫生不佳。卖相不好，感官就不好。倒是有个大姐在扫地，车比地脏啊。
不能及时消除客户疑虑。问到没有遮阳帘，你就要及时说我这是几层玻璃镀银，防晒效果一样。不能来一句，哦这个没有。
试驾路线不合理，未能突出智驾特长。明明有市区路线，非要选没人没车的快速路。在这些路上，和比亚迪零跑一样的效果，那你的智驾卖点在哪里？就要去那些博弈明显的路段才能颠覆传统认知。
对智驾掌握深度不够。中间偶尔退出，说可能是因为我没有扭一下方向盘，你这可是电容方向盘，我的手指一直搭着。
G9的双腔空悬，5C电池只字未提。
还有很多细节。每一个都是故事。
结果就是:购买欲天差地别。
从销售强的店里出来，我老婆会说，街上的油车看着好土啊。
从销售差的店里出来，我老婆会说，小鹏这次的车土土的，很一般，不如之前的p7+。
前面所有的努力和长板，跟这个短板0.1一乘，整个体系的很多努力白瞎了。
但这个短板其实相对好补，就看你下不下决心了。$小鹏汽车-W(09868)$
