蔚来2024年财报终于来了，全年交付量突破22.2万辆创新高，但亏损224亿的数字让人倒吸一口凉气。 交付量同比增长38.7%的成绩单确实亮眼，说明产品力还是被市场认可的，期待今年换电站继续铺开提升用户体验。 虽然日均亏损6100万听着吓人，但研发投入130亿看得出蔚来在智能驾驶和电池技术上真没手软，长期布局值得再给点时间。 横向对比“蔚小理”三家，理想的盈利和小鹏亏损收窄确实给蔚来压力，不过换电模式一旦跑通说不定就是弯道超车的杀手锏。 李斌在财报会强调四季度要实现盈利，供应链降本和子品牌阿尔卑斯即将发布，感觉这次是动真格要扭转局面了。 作为国产高端电车的标杆，蔚来的设计和服务一直在线，身边好几个朋友都夸过ET5的操控，希望销量能尽快追上口碑。 新能源赛道本来就是持久战，特斯拉熬了17年才盈利，给坚持创新的中国品牌多一份耐心或许会有惊喜。 蔚来回应ES6成都碰撞起火
