睡醒后，发现电动汽车的电池问题真棘手！ 芬兰一位特斯拉ModelS车主，

睡醒后，发现电动汽车的电池问题真棘手！ 芬兰一位特斯拉Model S车主，去维修中心更换整块电池，竟需花费22000美元，约合人民币16万元。然而，这辆车的二手车价格却不足16万元，车主一怒之下，与朋友一起用炸药将车辆炸毁，变成一堆废铁。网友评论：这哪里是换电池，简直是在给旧车换金条！ 类似情况也发生在国内，上海车主张先生8年前购买的Model S，如今更换电池需花费22万元，而二手车售价仅为16万元；奔驰EQC350更换电池的费用高达22万余元，占新车指导价（49.98万元）的45%！当电池更换费用超过车辆残值时，电动汽车便沦为一次性用品！ 电动汽车凭借环保、节能等优势，吸引了众多消费者。但如果电池更换成本居高不下，许多人购车时将不得不仔细权衡利弊。毕竟，没有人愿意购买一辆汽车后，却因高昂的维修费用而陷入困境。 部分网友认为，不必过度批评电动汽车，普通民众应该积极使用电动汽车，节省燃油，为国家国防建设贡献力量。 另一些人认为，对于日常短途出行，新能源汽车的性价比很高。在市区内使用，上下班、接送孩子上学等场景，新能源汽车仍是不错的选择。但如果需要长途出行，新能源汽车则难以胜任，至少目前如此。 我认为，用续航里程来衡量电动汽车本身就不公平。为什么不用续航里程来衡量燃油车？日常上下班通勤，堵车严重，续航里程能有多少？以前驾驶富康轿车，加满油后，以100公里/小时的速度在高速公路上行驶，800公里不成问题。即使上下班通勤400公里后油箱见底，也没有人觉得有问题，但对电动汽车却苛刻得多。 此外，固态电池即将量产（宁德时代宣布2027年装车），届时电池包循环寿命可达5000次（目前为2000次）。假设Model S采用这种电池，16万元的更换成本可支持车辆行驶80万公里，每公里电池成本仅为0.2元，低于燃油车0.6元/公里的油耗。 各位怎么看？