周末跟一朋友出车讨论到广本现状，这朋友是在广汽下面公司对接经销商，对经销商的情况

周末跟一朋友出车讨论到广本现状，这朋友是在广汽下面公司对接经销商，对经销商的情况特别了解

大家都知道本田还没有清醒，甚至还在用自己的方法在做

其实日方真的不紧张，中国市场销量下滑根本不会影响他们太多，甚至不会觉得有什么压力，毕竟本田在全球那么多地方都能卖，此消彼长，中国卖不好不行，别的地方能找回来；急的是中方，是广汽，是东风

说到本田定价，特别是雅阁型格定价还是那么高，大多数人都觉得本田很傻很天真，不会抢一波流量，毕竟大家都知道雅阁型格实际是多少钱

其实本田这种定价，没有把价格压下去，或者一口价，其实是给经销商很大的空间，将价格幅度留给市场调控，一部分利润或亏损给到经销商；经销商和厂家是共进退，利益捆绑在一起

以前好卖得时候，经销商加价加精品，本田都是默许的；现在环境不好，经销商自己决定让利幅度，到底卖多少钱合适，留给经销商和市场决定，指导价也没什么意义；风水轮流转，之前赚那么多，现在总不能还喊着赚钱吧，日本的思维是厂家和经销商要大家一起挺过去

其实从日本实体商业逻辑角度去理解就很好懂

本田价格不接地气，主要还是建立个缓冲带给经销商，加价降价市场化决定，特别是在降价的时候对品牌冲击会少点，不至于每下动作都是背刺车主

确实最近一些本田经销商退网，这些经销商只是近几年加入进来，它们的维保客户不够多，难以挺过去这段时间，相反那些做了十几二十年的经销商，就很轻松，售后能维持住大局，甚至能进一步把新加进来的经销商吞并

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