小米SU7高速上碰撞燃爆3女生丧命事件，我实在是看不下去了，欺负人也不能这么欺负啊！咱们先看一下这起事件的来龙去脉，就是3名女生晚上驾驶小米su7,去安徽是去考试的。而在事故发生之前，驾驶员一直在用智能辅助驾驶，而且还是以116公里每小时的高速在行驶，期间驾驶员曾双手离开方向盘。后来在行驶到一段路时，发现这段路正在修路。 此时车辆检测到了前方有障碍物，对驾驶员进行了提醒并且开始减速，驾驶的女生开始接管方向盘，控制车辆调转方向，在这个过程中，与隔离的水泥桩发生碰撞，于是车祸就发生了。车祸发生之后，应该是车上线路短路，或者是其他的原因，导致车辆发生燃爆，三名女生就这样不幸丧命。 按理说这就是一场普通的不能再普通的车祸，只需要找帽子叔叔，以及报保险处理，问题不就结束了。 可很快就开启了一场，针对小米公司的舆论围剿。根源在哪？就是当事人的母亲的发声，她提到关键性地两点，车门打不开的问题，企业没联系他们的问题。尤其是车门打不开问题，她认为这跟女儿的死存在关联，所以小米企业应该为女儿的死买单。对此我只想说，对于3名女生的去世，我们的确是感觉到悲痛，可把矛头直指车企，甚至是舆论围剿，也纯属不合理。 我想说的有，第一小米汽车不仅有电子锁，还有机械锁，即使车上全部断电，车主也是可以打开门的，这个之前已经有人测试过。第二，大家注意一个细节，在事故发生之前，一直是以116公里每小时高速在行驶，而在碰撞之前也只降到了96公里每小时，在这样的高速冲撞之下，车内人员基本已经被撞得是晕过去了，所以即使有机械锁开门，也起不到什么作用。 第三，当前的智能辅助驾驶，也只是辅助驾驶，双手还是不能离开方向盘，大晚上你用这个功能，开这么快还双手离开方向盘，这是危险中的危险。第四，这名女生是在22年7月拿到的驾驶证，满打满算还不到3年，而考虑到她还是大学生，所以开车的次数也是有限的，基本上算是一个生瓜蛋子，可就是这一个生瓜蛋子，在晚上以高速开着高马力的车，无形之中危险翻倍。所以在这样潜在危险条件之下，发生车祸是概率极高的问题，把矛头对准车企是非常不公平的事情。
