加拿大对亚洲的丙烷出口正在增长，2024年占其丙烷出口量的40%以上 据EIA网站，加拿大的丙烷出口在过去十年中稳步增长，在2024年达到历史新高，因为新的海运出口终端简化了从加拿大西部到出口目的地（特别是亚洲）的丙烷流量。自加拿大于2019年开始水运出口以来，美国从加拿大进口的丙烷保持相对稳定。 艾伯塔省埃德蒙顿的丙烷现货价格通常低于东亚和中西部丙烷市场中心堪萨斯州康威的价格。加拿大具有竞争力的价格支撑了东亚和美国丙烷市场对加拿大丙烷的需求。从加拿大出口到东亚的大部分丙烷被用作石化原料，而从加拿大出口到美国的丙烷主要用于空间供暖需求，特别是在冬季美国的中西部北部和东北部地区。 加拿大在不列颠哥伦比亚省海岸有两个海运出口码头，接收从加拿大西部通过铁路运来的丙烷。加拿大的水运丙烷出口始于2019年，当时加拿大的AltaGas开始运营Ridley岛丙烷出口终端（RIPET），初始运输能力为每天4.6万桶。该终端目前的运输能力为每天9.2万桶。Pembina于2021年开始运营鲁珀特王子码头，该码头的丙烷运输能力为2.5万桶/天。这些设施为加拿大提供了第一个直接向亚洲出口大规模丙烷的渠道。 根据Vortexa的数据，从2023年到2024年，加拿大的水运丙烷出口增长了10%，几乎全部出口到日本或韩国。由于丙烷出口终端位于太平洋沿岸，船运到达东亚的时间比从美国墨西哥湾沿岸出发的船要快15天。 AltaGas和荷兰公司Vopak计划在RIPET终端附近建造一个额外的丙烷出口终端，称为Ridley岛能源出口设施（REEF）。两家公司预计，到2026年底，第一阶段的运输能力将达到5.5万桶/天。计划中的运输能力增加预计将导致更多的水运丙烷出口到亚洲市场，并在较小程度上出口到南美洲和墨西哥的西海岸。 加拿大丙烷出口的增长是在全球丙烷需求增加的背景下出现的，尤其是在亚洲市场的石化产品生产的推动下。直到2018年，加拿大所有的丙烷出口都流向了美国。尽管美国仍然是该国丙烷出口的最大目的地，但随着对亚洲的出口急剧增加，它在2024年仅占出口的58%。 自2015年以来，加拿大出口到美国的大部分丙烷都是通过铁路运输的，去年有81%的丙烷通过铁路运输。在美国丙烷需求最高的冬季，通过铁路运输丙烷是可扩大的。通过铁路运往美国西海岸的丙烷通常运往华盛顿州的芬代尔，加拿大公司AltaGas在那里经营着丙烷和丁烷出口终端。丙烷要么再出口到东亚，要么分销给美国的住宅或工业消费。 加拿大丙烷出口的一小部分是通过管道运输的，2024年约占8%。从2010年到2014年，在Cochin管道废弃之前，从加拿大到美国的管道出口约占加拿大丙烷出口的30%。安桥干线的1号线和5号线从阿尔伯塔省运送y级天然气液体混合物，穿越五大湖。丙烷在威斯康星州的苏必利尔州和密歇根州的拉皮德河提取，然后管道在安大略省的萨尼亚终止。 随着产量的增加，加拿大的丙烷出口可能会继续增长。随着加拿大西海岸额外的海运出口能力上线，大部分增长将来自太平洋地区，特别是东亚。
