对于蔚来来说现在有个很残酷的现实就是自己必须用今年一整年来给去年的结果和更早的预

周天在路上 2025-04-08 16:38:24

对于蔚来来说现在有个很残酷的现实就是自己必须用今年一整年来给去年的结果和更早的预期规划买单，买单的成本就是给老车型采取包括但不限于：直接降价、送权益、送装饰等各种手段。

这些措施最后直接损失了老车主的利益，甚至在一定程度上出现了二手车价倒挂的问题，就ET5T BaaS后12.1万的到手价势必会造成该车型和所有二手价格的雪崩，进而进一步影响品牌形象和老车主心态。

之所以出现这种情况根本上我觉得是蔚来在更早时候的车型规划和产品落地出现了重大的问题，蔚来甚至在24年没有落地任何一款或者可以提升品牌形象或者可以落地走量的破圈车型，乐道也在爆发后瞬间陷入死亡沉寂，这当然可以说和蔚来自己内部的推广和激励策略有关，但更多的还是所有的部门都在为蔚来过去的战略规划和车型落地进度买单。

希望蔚来今年还有真正能扭转战局的车型吧（反正不可能是萤火虫）

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