“一波未平一波又起！”近日，3个被烧死的女大学生还没说法，小米汽车又出事了。西安一女子开小米上高速，本想体验智驾系统，却没想到在过收费站时，车子毫无征兆的失控，从40码暴增到70码，直直撞向路边路桩。 4月初，西安一名赵姓女子驾驶刚购入不久的小米SU7汽车上高速，原本是想体验智能驾驶系统，未曾想却遭遇一次“生死瞬间”。 在驶近收费站的过程中，车辆突然失控，从原本的40码极速飙升至70码，最终失控撞向路边的水泥护桩，所幸人并无大碍，但车辆受损严重。 这场突如其来的意外，本该是一次智能科技带来的便捷体验，却变成了惊心动魄的“高速撞桩”。 事后，赵女士联系小米客服，希望得到一个合理解释，不料对方回复却让人愤怒：“您购买的是基础版，不具备智驾功能。” 一句话将责任轻轻撇清，却也点燃了公众的不满情绪，“没有智驾功能，那为什么车辆会在正常驾驶中毫无预兆地突然提速失控？” 赵女士回忆事发经过时仍心有余悸，她表示，这台小米SU7是她在3月中旬购入的标准基础款。 彼时正值小米汽车发布热潮，在广告与宣传视频中，智能驾驶被不断强调，展示出“科技平权”、“安全可控”的品牌形象，作为年轻人，她自然对这些前沿技术充满向往。 事发当天，赵女士准备从西安上高速，开启一次短途智能辅助驾驶体验。 起初一切正常，但就在接近收费站匝道口时，原本以约40公里时速稳定行驶的车辆，突然像“疯了一样”自行加速。 “我根本没踩油门，车就嗖一下冲了出去，完全控制不了。” 赵女士说，她尝试刹车却发现刹车反馈迟钝，最后整辆车狠狠撞向路边的水泥桩，车头变形，保险杠脱落，轮胎也有损伤。 幸运的是，她当时系好了安全带，没有受太严重的伤，但“精神上的冲击远远大于肉体”。 更令人费解的是事故后的处理过程，当赵女士联系小米汽车售后客服，希望查明是否为车辆系统故障、智能驾驶介入失败等原因所致时，客服给出的答复却相当冷淡。 “您购买的是基础款SU7，该版本不具备智驾系统。”也就是说，在官方定义中，这辆车根本没有进入“智能驾驶”状态，因此事故不能归咎于系统问题。 但问题随之而来：如果没有智驾功能，车辆为何会突然自主加速？ 如果只是人为误操作，那为何赵女士一再强调未踩油门、刹车无响应？这中间是否存在隐藏的系统漏洞、误触或者不明确的用户提示界面？ 更有网友指出，小米汽车发布会及众多视频中，反复提到“所有车型均可OTA升级智驾系统”。 这是否会误导用户认为即使是基础款也有一定程度的“智驾能力”？赵女士是否被这种宣传“诱导体验”？ 小米汽车事故发生的时间节点格外敏感，此前，安徽某地三名女大学生因电动汽车起火惨遭烧死，事后官方通报虽然清晰，但事情还在处理中。 而这起小米汽车失控事件再次将公众的关注聚焦在“新能源汽车的安全隐患”上。 “我们不是实验小白鼠。”这句评论在网络上获得数万个点赞。 越来越多的消费者开始意识到：在智能化、电动化潮流之下，厂商在追逐技术突破与市场份额的同时，是否真正将消费者的安全放在首位？ 尤其是对于新入局的车企，比如小米这样的“跨界造车”品牌，人们的审视标准更加苛刻。 小米虽然以科技背景、高性价比著称，拥有庞大粉丝基础，但造车毕竟不是造手机，一旦系统失误或交互设计存在问题，后果可能是生与死的差别。 消费者需要安全感，而企业的责任，绝不仅仅是卖出产品，更重要的是在问题发生时，能够积极回应、透明调查、真诚解决。 信息来源： 河南都市报道
