被蔚来背刺的老韭菜有话要说🥲 作为住在老公房里的打工人，没有办法安装家充桩的

被蔚来背刺的老韭菜有话要说🥲 作为住在老公房里的打工人，没有办法安装家充桩的我，2022年咬咬牙选择了蔚来ES7，全款，无优惠，从6月盲订到10月提车，足足等了四个月。但每月6次免费换电确实解决了我的补能焦虑和用车成本，也因此，又赶在2023年终身免费换电权益取消前，给家人买了一辆ES8，还是全款，无优惠。 肯定有人会笑我是大冤种[可怜]，其实我最初也是因为新工作的需要被迫买车。提车后ES7变成了我的移动办公室，牛屋（nio house）变成了我的会议室和会客厅，工作累了还可以在女王副驾上小憩。就这样努力工作了半年，我便把买车的钱赚回来了。比起计较那几万差价，我更庆幸三年前的选择，让我的事业进入了快车道。毕竟，会赚钱的车才是好车不是吗？ 说实话，在目前的经济周期下，不管买什么，怎么买，都大概率会背刺，这就是价格战的恶果，所有人无一幸免[伤心]。 如果真的需要用车，与其抱着“新车上市不要，等优惠! 有优惠了也别，等新款!”的心态，一直等下去，以至于影响工作和生活，还不如买定离手，早买早享受，然后去努力赚钱，享受生活。 从企业角度来说，眼下，几乎各行各业都内卷严重，都在打价格战，搞唯销量论，不参与价格战的下场就是销量退坡，舆论恶化，陷入恶性循环。 蔚来就是一个典型：去年还一再声称“用户至上”不参与价格战，但带来的结果却是销量从新能源品牌的前三掉出了前十，所有媒体平台都充斥着蔚来要倒闭的传闻。 李斌也一改往日总把老用户利益放在第一位的策略，说出了那句：“好好活着，才能让用户真正满意。” 蔚来想要提振销量，好好活着，在新老换代的节点上，不拿出点“诚意”来肯定是不行的。所以才有了难得一见的“[五]年[零]息”，才有了意想不到的“[五]年🆓换电🔋”，才有了这一次深深的“背刺”。 作为被刺了无数次的老车主，此刻的我还是更希望蔚来“好好活着”，并用更好的产品和服务，让新老用户都真正满意。 已经提车的新车友们，新的优惠省下的或许是账单上的数字，但你提前握住的却是改变生活的方向盘——毕竟，踩下电门就能出发的日子，每一秒都在创造价值。 加⚡️～