在德上高速公路池祁段行驶的小米SU7发生了比较严重的交通事故，小米公司紧急发布了车辆行驶数据和系统运行信息。接下来，我们来看看一些重要信息，供大家理性分析： 3月29日22:27:17，导航辅助驾驶系统被启用，车速为116公里/小时。 （显而易见，车在启用导航辅助驾驶时并没有超出速度限制） 3月29日22:28:17，轻微分心警报。 （车辆发出警报提示） 3月29日22:36:48，NOA系统发出脱手警告，提醒请握紧方向盘。 (车子已经发出脱手提醒) 3月29日22:44:24，NOA发出了一个风险提示：请注意前方有障碍，同时请求减速并开始慢下来。 （车子发现前面的路有点不对劲） 3月29日22:44:25，NOA被接管，转为人驾状态，方向盘向左转了22.0625，制动踏板踩下了31%。 （车辆已被人操控，开始向左转弯） 3月29日22:44:26，方向盘向右转动1.0625，刹车踏板踩下了38%。 (驾驶员明显有点回转方向盘，拼命稳住方向) 3月29日22:44:26-28，车子撞上了水泥护栏。 就在那一刹那间，碰撞就发生了。 根据小米发布的数据，有几个重点值得大家关注。首先，前方检测到路障的提醒是在22:44:24，这时候车辆开始减速，不过在进入行人之前的具体速度并没有公开，这可能是个重要的细节。人类对车辆的控制，只留有2秒的反应时间，能否在这么短的时间内做出有效应对实在是个问号。这起事故发生在深夜22:44左右，路面上出现路障提醒的时候，可能因为天黑，车上的行人松懈了警惕，所以没能提前发现问题。不知道大家对此事件有什么看法呢？
