最近10年来，我国着眼未来，放眼全球，运筹帷幄，在世界各地开始布局战略支点。我国通过国企，如中远海运、招商局港口和“一带一路”项目，在全球承建、投资或租赁了众多港口，这些港口兼具商业与战略价值。 我国在世界各地的港口投资建设和租赁主要有： 1、巴基斯坦的瓜达尔港。由中国招商局集团投资20亿美元建设，自2015年起运营，租期43年。 该港是中巴经济走廊出海口，可绕开马六甲海峡，但面临俾路支武装威胁。 2、斯里兰卡的汉班托塔港。斯政府因债务危机被迫转让，中企持股85%自2017年起租期99年。美国质疑其可能转为军用，中方称纯商业用途。 3、希腊的比雷埃夫斯港。中远海运集团2016年收购，控股67%，是地中海第一大港，已成为中欧贸易枢纽。 4、吉布提的多哈雷港。2017年中国招商局投资5.9亿美元建设，毗邻中国首个海外军事基地。 5、缅甸的皎漂港。由中信集团承建，中缅油气管道的起点，中国看重的印度洋出海口。 6、比利时的泽布吕赫港。中远海运参股，欧洲汽车贸易枢纽。 7、秘鲁的钱凯港。中远海运投资，南美太平洋沿岸深水港，一带一路重要节点。 8、阿联酋阿布扎比哈里发港。中远海运码头，波斯湾核心中转站。 10、澳大利亚达尔文港。中国岚桥集团以5.06亿澳元获得99年的租赁权。 9、柬埔寨云壤港。中方援建军民两用港口。云壤港可成为中国在南海西侧的补给点，与海南岛、永暑礁等形成联动。 美国对我国的海外港口建设存在军事化担忧，美国《2023中国军力报告》点名瓜达尔、吉布提等港口的潜在军事用途。但是美国在全球80多个国家和地区拥有近800个军事基地，是明目张胆的军事用途，自己怎么不检讨一下？这是纯粹的“只许州官放火不许百姓点灯”的霸道行为，中国坚决不予理会！ 中国海外港口布局以商业利益为主，但客观上增强了全球物流控制力和战略选项。未来可能面临更多东道国审查，但基础设施需求仍将推动合作。
