“熟悉的剧情，熟悉的味道！”哪吒汽车前CEO张勇被曝“跑路”英国，经销商在工厂门口拉横幅维权！不料，张勇却在朋友圈回应：正在为公司四处奔波拉融资......网友：二零二五年两个哪吒都挺出彩，同名不同命。 从行业黑马到“人人喊打”，哪吒汽车怎么突然就崩了？人在国外的张勇会不会成为贾跃亭2.0呢？ 哪吒汽车这出戏越唱越热闹。 2025年清明节刚过，浙江桐乡工厂门口堵着二十多个经销商，横幅上"还我血汗钱"几个字被雨水浇得褪了色。这场景让人想起十年前乐视大厦前讨债的供应商，只不过这回主角换成了曾经的新能源车黑马。 时间倒回去年国庆节那会儿，公司里还挂着"月销破万"的喜报。谁也没想到，短短半年光景，账上的钱就像漏了底的米缸——2023年还揣着28个亿现金，转过年来就只剩两千来万撑着场面。要说这钱都花哪儿去了，厂子里停着的三千多辆半成品最能说明问题：有的缺电池，有的少芯片，活像被扒了皮的铁壳子。 最让人唏嘘的是创始人方运舟，这位十年前从奇瑞出来的技术派，当初揣着造车梦在桐乡起家，现在整天被堵在办公室接法院传票。光是2025年头三个月，公司就新增了55条股权冻结，1.6亿的被执行金额挂在账上，供应商的讨债队伍能从厂门口排到高铁站。 要说转折点还得提去年12月那场人事地震，原CEO张勇突然卸任转当顾问，明面上说是战略调整，暗地里早办好了英国签证。 今年清明前后，有人在伦敦中国城拍到他提着超市购物袋，这事在汽车圈炸开了锅。网友翻出他关联的二十多家公司，发现好几家账上就剩几百块钱，跟当年贾跃亭的路数像是一个模子刻出来的。 经销商们可没空管这些八卦，山东来的老李把家底全押在哪吒的4S店上，去年九月往公司账上打了八百万，到现在连个车轱辘都没见着。银行天天催贷款，员工工资还得照发，急得他嘴角起燎泡："早知这样，还不如当初投资养猪场呢！" 去年拿了南宁国资50亿救命钱，今年又搞债转股，把欠供应商的20个亿变成股份。可这招就像往漏船上打补丁——这边刚堵住窟窿，那边又冒出新问题。最要命的是销量，2022年还能卖15万台，去年直接腰斩到6万多，今年开年头俩月加起来不到五百台，连修车铺的生意都比这红火。 厂子里老师傅老赵看着生产线直摇头："三年前加班加点都赶不及交车，现在车间耗子比人多。"研发楼更是人去楼空，原先两千多人的技术团队，现在只剩百来号人盯着几台电脑，干的活从开发新车变成给老车型打补丁。 车主们日子也不好过，上海的王女士去年买的哪吒V，今年初车机系统突然断网，导航定位天天漂移。4S店说配件得等泰国工厂发货，这一等就是小半年。"现在出门都得带俩手机，一个导航，一个查公交。"她苦笑着把车钥匙扔进抽屉，"这车现在最大的用处就是占车位。" 要说公司没努力那是冤枉人，方运舟接盘后搞了个"二次创业"计划，又是要上市又是要出口，还夸口2026年就能盈利。可现实是桐乡工厂三月才小规模复工，生产的还是去年的库存订单。泰国那边倒是热闹，开了经销商大会拿了100亿泰铢授信，可国内都揭不开锅了，海外订单怕是画在纸上的大饼。 最悬乎的是那笔30亿救命钱，投资方撂下话：四月底钱不到账就撤资。现在全公司上下都盯着日历过日子，财务科小刘天天往银行跑："账上就够发半个月工资，再拖下去真得用爱发电了。" 回头看看这十年，哪吒汽车就像坐过山车。2014年方运舟带着奇瑞的班底单干，头五年融了快300亿，2022年还当过新势力销冠。可钱烧得比挣得快，三年下来亏了180个亿。当初说要当"汽车界的IBM"，现在看怕是连自家车主的售后都搞不定。 车圈老炮儿们都说，这就是盲目扩张的代价。当初为了冲销量猛推低价车，卖一辆亏两万，结果市场份额没守住，品牌形象也砸了。后来想往高端走，推出的哪吒S定价尴尬，最后库存积压成了烫手山芋。 眼瞅着四月过半，桐乡的雨下个没完。工厂门口讨债的经销商换了几拨人，有经验的都带着铺盖卷来——去年威马倒闭那会儿，有人守了三个月才拿到点补偿。这回哪吒的戏怎么收场，全看那30亿能不能按时到账。要真黄了，怕是连铺盖钱都得搭进去。 （信息来源：封面新闻）
