最近车圈都在讨论中美关税调整的潜在影响，有朋友问我凯迪拉克和林肯会不会集体涨价。 这事儿得拆开看，像XT5这种全车进口件占比高的车型，关税每涨1%都可能体现在车价上，参考2018年那次关税博弈，部分进口车终端价确实上浮过5-8%。 不过现在情况有点微妙，主机厂手里通常有3-6个月的保税库存缓冲期，且当前经销商库存系数已达1.8的警戒线。 我上个月提的XT5铂金版，4S店经理私下透露厂家已提前锁汇，至少三季度前价格体系不会大波动。 但打算买进口车的小伙伴要注意，像转向机总成、变速箱模块这类单一进口件占比超60%的部件，后续维修成本可能水涨船高。 有个细节值得玩味，现在美系车企都在加速推进CKD散件组装本土化，烟台通用工厂的发动机缸体铸造线刚完成升级。 所以长期来看，关税波动对终端的影响会逐步减弱。 倒是最近想出手的朋友，不妨关注4S店现车资源，有些店已经开始提前释放购车补贴了。
