一列火车有上千名乘客，却卖不出20份盒饭，为何乘客宁可挨饿喝水，也不愿意买盒饭？看着列车员来回推销盒饭，但整个车厢也就一位妇女买了一份，还是因为孩子吵着太饿才选择购买。 火车上推着餐车卖盒饭的场景，对许多人来说再熟悉不过。 可如今一到饭点，餐车来回转悠十几趟，能卖出去的盒饭却屈指可数。 有人调侃说，买盒饭的人比中彩票的还少——除非孩子饿得直哭，家长才硬着头皮买一份。 这现象背后，藏着不少老百姓实实在在的糟心事。 先说说价格这道坎儿。 火车盒饭动辄二三十块起步，贵的能到四五十块。这价钱搁在车站外头，能吃到现炒的热乎菜，但在火车上，掏同样的钱只能买到一盒冷冰冰的饭菜。 有乘客算过账：一盒宫保鸡丁盒饭卖35块，里头鸡肉丁还没花生米多，米饭还夹生。 这哪是吃饭，简直是花钱买罪受。铁路部门说盒饭贵是因为冷链运输、包装成本高，可乘客心里明镜似的——街边小店用同样的保鲜盒装饭，价钱能便宜一半。 说到底，火车上就这一家卖饭的，爱买不买，价格自然由着他们定。 再说说味道这茬。 火车盒饭难吃，早成了大伙儿心照不宣的共识。有人形容打开盒饭就像拆盲盒——蔫巴的青菜、发柴的肉片、黏糊糊的米饭，保准让人食欲全无。 预制菜加热后那股子塑料味，跟家里剩饭热三遍似的。有乘客亲眼见过，餐车服务员从保温箱里掏出盒饭时，塑料膜上都凝着水珠，饭菜早就闷得发黄。 更别提那些号称“地方特色”的盒饭，说是川菜却连辣椒油都舍不得放，说是粤菜倒像白水煮菜。这样的饭食，别说花钱买，白送都嫌占行李地方。 火车上的环境也是个老大难。硬座车厢里人挤人，小桌板上堆满行李水杯，想找个地方扒拉两口饭，胳膊肘都能撞到邻座。 夏天车厢里闷得像蒸笼，汗味、泡面味、脚臭味混在一起，别说吃饭，多待会儿都反胃。卧铺稍微好些，可上铺兄弟翻个身，床板嘎吱响，下铺大姐的呼噜声震天响，这饭吃得跟打仗似的。 有乘客试过端着盒饭去连接处吃，结果过道人来人往，还得防着车门突然打开灌进来冷风。这哪叫吃饭，分明是遭罪。 现在人出门讲究个实惠方便，谁还没点应对经验？提前塞进行李箱的泡面、自热锅、面包饼干，哪个不比火车盒饭强？ 五块钱的泡面配上免费开水，热汤热水的管饱；自热米饭花样多，鱼香肉丝、梅菜扣肉口味随便挑。更精明的乘客算准时间，在停靠大站时冲下去买站台餐——热腾腾的包子、现烤的烧饼，价钱便宜还新鲜。 就连外卖都打进了火车站，手机点点，到站就能取餐。这么多物美价廉的选择摆着，谁还当冤大头买火车盒饭？ 要说铁路部门没想过改进，那也冤枉他们了。前些年搞过“15元惠民盒饭”，结果乘客一尝，青菜老得嚼不动，肉片薄得能透光，照样没人买账。 后来学飞机餐搞冷链配送，价钱翻着跟头涨，味道还是老样子。有知情人透露，火车餐都是外包给餐饮公司，这些公司既要打点关系又要压缩成本，最后只能从饭菜质量上抠钱。 这就像个死循环——越没人买越要涨价，越涨价越没人买。 其实老百姓要的很简单：花合适的钱吃顿踏实饭。要是20块钱能吃到两荤一素的新鲜饭菜，米粒分明、青菜脆嫩，保准餐车推过来就被抢光。 或者学学日本铁路便当，把各地特色美食做成精致盒饭，就算贵点也有人愿意尝鲜。 再不行搞个扫码订餐，让乘客提前选好口味，到点送餐到位，既不用听餐车吆喝，也不用闻着别人泡面流口水。 说到底，火车盒饭的问题就像面镜子，照出的是服务意识和市场规律的博弈。 在老百姓越来越精打细算的今天，光靠“独家买卖”的底气迟早要栽跟头。 啥时候能把乘客当自家亲戚招待，盒饭滞销的怪现象才能真翻篇。 主要信源：（虎嗅网——旅途上的盒饭，注定又贵又难吃？）
