一台车运不运动，坐进车的第一感觉就能给出直接答案。坐进凯迪拉克XT5里，你不会觉

一台车运不运动，坐进车的第一感觉就能给出直接答案。

坐进凯迪拉克XT5里，你不会觉得运动，坐进凯迪拉克LYRIQ里，你不会觉得运动，你会觉得很宽敞，很豪华，虽然内饰塞的也挺满，但是你不会觉得所有的东西有在特意照顾驾驶者。

坐进凯迪拉克CT4里，凯迪拉克CT5，就明显感觉到运动了，因为很挤，前排很挤，后排很挤，给你留下这个座位已经是非常不容易了，后排乘客甚至在骂娘。

这就是我第一次坐进大众ID. 与众的感觉，我也以为是MEB上的换壳车，可是ID. 与众给的压迫感太强了，左边就是故意突出来的非连续的曲面设计，向内压迫，这其实就是，窗线从前风挡到侧窗的延申。

中控台倾斜，方便于驾驶者操作和阅读，但我觉得屏幕没必要那么大。这时候大众会说，不大，中国用户不买单啊。

黑色顶棚，握感极其出色的方向盘、运动金属踏板，可惜不是风琴踏，体积不大，包裹感很强的一体式座椅。强调舒服的座椅会更大，有一个更大的承托面，也不会像ID. 与众那么硬，就像我的君威GS的AGR座椅一样硬。

小的仪表盘，我觉得又有很多人喷了，可是只有这么小的屏幕，方向盘才能是圆形的啊，不是吗？id与众,真德大众