今日快讯！ 2025年4月7号报道！ 小米车祸的后续反转，让人感觉很惊讶！ 现场照片显示，救援者用锤子砸破车窗救人，但车门边的应急开关完好无损——显然，被困者压根没找到这个“救命按钮”。事故中，小米SU7的应急机械拉手藏在车门储物槽底部，需先掀开盖板、再拉动拉绳才能解锁。这种“两步操作”设计，被汽车工程师批评为“傲慢”：紧急情况下，普通人哪有时间摸索？ 网友翻出小米SU7的用户手册，发现机械开关示意图仅占半页纸，位置标注在储物格夹层里。有家属质疑，事故车辆燃烧后车门锁死，可能因乘客慌乱中找不到开关，或车体变形导致拉手失效。数据显示，2023年全国约15%的次生伤害事故与车门开启机制有关，而新能源车电子化设计加剧了这一风险。 车企追求科技感的同时，安全设计却“藏”得太深。专家呼吁：涉及逃生的关键功能，必须直观到“闭眼也能摸到”。小米客服回应称“购车时会提供安全培训”，但家属透露，事故车辆驾驶者甚至不清楚应急拉手的存在。 这场悲剧给所有车主敲响警钟：买车时别只顾着看智能大屏，先问一句“紧急情况下怎么逃命”？
long
脑残设计，将责任推给了普通消费者
车前草 回复 04-16 23:36
以外来猪肉为核心的电车，搞不定核心问题，就以消除负面为主，拿命为境外实验、训练AI。国内自主创新，自有芯核心技术呀，能防止美犹后门暗门，升级、改进、解决问题、创新更代皆有良性循环。
123 回复 04-16 23:57
借别人的车不了解性能，设计通过国家验证，你去告国家检测机构?
琁嗲
这其实是新能源车带来的新问题。 以前燃油车车祸后燃烧概率更低一些，主要是火势发展没那么快，乘员逃生或者是施救的时间窗口要更长。所以，开门或者破窗的问题相对没那么突出。 现在新能源车，火势发展太快了，同时门把手的控制方式也发生了很大改变，这让碰撞或者起火造成门把手失效的可能性大增。这就让这个紧急机械把手变得重要起来。 其实，面对这种新情况，可能需要规范一下这个装置的设计和位置。现在各家的设计都不一样，位置也不同，不熟悉这台车的可能让你坐里头慢慢摸索都得找个十分钟，别说在外面面对火势救人了。 这其实算是新形势下的新问题。
志 成
我可以做得不好，但，您选择了我，就，一定是您错了。