曾经加价王的埃尔法现在终于卖不动了。 2008年丰田埃尔法顶着60万指导价杀入中国市场时，谁也没想到这款“面包车”能掀起加价狂潮。 最疯狂时提车要额外砸40万现金，连明星富豪都抢着为这份“尊贵感”买单。 可如今风水轮流转——2024年埃尔法市占率暴跌至2.5%，全年销量仅1.6万辆，比巅峰期缩水超七成。 这背后藏着个耐人寻味的转折点：2022年国产新能源MPV集体觉醒。 当埃尔法还在用布艺座椅和祖传底盘收割情怀时，小鹏X9直接甩出航空座椅+后轮转向+双腔空悬的硬核配置，40万定价比埃尔法实付价直降30万。 结果？ 上市首月销量直接登顶，把加价神车踹下王座。 更狠的是新款X9的操作——香港维港夜景下全球首发，智能座舱支持粤语指令，二排零重力座椅能180度躺平。 网友调侃：“以前觉得开埃尔法是身份象征，现在发现省下加价的钱够买辆Model Y代步。”连海外车评人都承认：“中国MPV的冰箱彩电大沙发，正在重新定义豪华标准。” 看着小鹏X9的订单从深圳湾排到铜锣湾，不禁想问：当“进口光环”撞上“技术平权”，傲慢的加价时代是不是该终结了？
