欧盟要求中国输入电动车不能低于29万，这会有竞争力吗？大概2年前德国人破防了一件事，就是大众ID3在德国的价格是中国的2.6倍，按照当时的汇率，国内10万出头的ID3在德国大约就是30万，符合＞29万的标准。也就是说国内的电车产品力的锚点就是大众ID3，像海鸥，星愿、缤果就没必要去欧洲了。
那国内有没有产品力强于大众ID3的产品呢？那可太有了！以比亚迪为例，高配海豚（500公里或骑士版），可以和大众ID3打的有来有回，元up和元plus基本全方位领先，而最新的3.0evo平台的钛3 .......完全可以无情的吊起来打。上个月出口销量第一的车型就是比亚迪的atto 3 ，能有1.5万台，同理的吉利银河E5 、小鹏mona03,在产品力上也完胜一筹。
总体来说，29万限价的情况下，国产车仍然胜出一筹，但是大众也可以留条活路，毕竟还有操控啊，德国爱国党之类的。如果按照没有门槛的澳洲20万左右的价格，欧洲本地电车基本就没什么退路了！
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